全国中职汽车运用与维修技能大赛-车身修复(钣金)比赛方案解析二.doc

2013年全国中职学校汽车运用与维修技能大赛车身修复竞赛方案浅析 张学海 二、板件更换项目方案浅析 板件更换考试设备为Bantam-Fan I电阻点焊机，Bantan-Fan V1500气体保护机，如图一、图二。 图一 图二 所用工件：板件更换项目的工件为成型板件，由A、B、C三块板件组成，材质为低碳普通冷轧钢板，厚度1mm。 A板件，如图三 图三 B板件，如图四 图四 C板件，如图五 图五 考核要点： 安全防护、设备调整、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、破坏性试验后的焊接质量。 （其中破坏性试验使用专用设备进行破坏） 作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行测量、画线、切割、定位、电阻点焊和保护焊操作。 1） A板件测量、画线、切割：对板件按图示尺寸进行测量并在红线位 置画好切割线，然后对A板件进行切割（如图六） 图六 2）A、B板件定位、对接焊：按图示位置对板件进行气体保护焊操作，把B板件和A板件用对接焊焊接在一起（如图七） 图七 （3）A、C板件定位、气体保护焊的塞焊和电阻点焊：按图八所示位置对板件进行气体保护焊塞焊（注：直径8mm的塞焊孔已经加工好，不需要选手进行打孔操作）和电阻点焊操作，把A板、C板焊接在一起，焊接时要求采用立焊姿势 图八 通过此项目方案可以看出，板件更换主要考查三方面技能：划线、切割、焊接，这也是在汽车车身维修中经常会用到的基本技能。作为车身修复专业的学生必须具备识图能力，掌握切割技术，熟练使用气体保护焊机对工件进行对接焊、搭接焊、塞焊，熟练使用电阻点焊机对工件进行双面点焊。在此基础上，要做好此项目只要注重流程和工艺一般就不会有太大问题。 板件更换整个操作流程大致可以分为七个阶段： （一）安全防护用品的穿戴。板件更换比赛中首先要注意安全防护用品的穿戴，特别注意切割时要戴好耳罩、防护眼镜；进行气体保护焊时要穿焊接装用服、护脚，戴焊接帽、焊接手套；进行电阻点焊时要戴面罩等。 （二）A板件的画线。画线前首先要用抹布擦拭板件，然后画出A板件两个圆孔的外公切线，根据公切线画出两圆孔的中心线，以此中心线为基准线画出图三所示的三条红线，最后画出椭圆孔的中心线。切记不要为了图省事而分别从板件两端直接往里侧量取50mm，另外，两个圆孔的中心线和椭圆孔的 中心线必须要画出来，这个在最后的评分中是占分数的。 （三）对A板件进行切割。按照画好的三条切割线用气动锯进行切割，切割时首先要注意下锯要稳，尽量用锯条的后端下锯，以防切口处不整齐，再就是保证切割线要直，不能弯曲或偏斜。工件切割完后要用锉刀或者带式打磨机除干净毛刺，保证裁判检查时在板件上无挂蹭的线手套的线头。 （四）切割后的A板件和B板件的对接焊。当切割工作结束后，先将准备好的试焊用的焊片用抹布进行擦拭，然后打开Bantam-FanV1500气体保护焊机开关和混合气气瓶开关，调整气体流量和焊接参数（在220V额定电压下，焊接1mm厚的钢板，一般选择3或4档）后进行试焊，试焊完毕后将A、B板件按照图七所示用两把C型大力钳和一把宽口大力钳固定，然后再用一把C型大力钳将已经固定好的A、B板件固定到焊接架上，最后根据图七所示的尺寸要求进行对接焊。注意：（1）对接焊焊缝长度、宽度、高度均不得超出尺寸要求；（2）焊缝最宽和最窄的尺寸差值≤1mm、最高和最低的尺寸差≤1mm；（3）非焊接位置对接焊缝隙宽窄不一致，误差＞0.5mm会扣分；（4）对接焊焊缝背面不允许有虚焊，也就是要求焊接过的位置必须都得焊透。 （五）A板件与C板件对齐、固定后进行电阻点焊。对接焊完毕后，打开Bantam-Fan I电阻电焊机开关，调整参数（在220V额定电压下，焊接1mm厚的钢板，一般将电流数字调至65-85，时间数字调至45-65），用试焊片进行试焊，待参数调好后，在A板件上画出8个电阻点焊点的位置，然后按图八所示，将A、C板件对齐后固定，此处用到两把C型大力钳和一把宽口大力钳，最后再用一把C型大力钳将固定好的板件固定到焊接架上进行双面电阻点焊。注意：（1）对接焊结束后一定要先进行电阻点焊，不可以先进行塞焊，因为电阻点焊相对于塞焊热扩散要小；（2）必须保证每个电阻点焊焊点的中心与事先画好的十字点重合，误差不得超过1mm；（3）电阻电焊的过程中会有分流现象，所以应先焊两端的两个焊点，以保证这两个焊点达到破坏性试验的强度要求（破坏性试验要求这两个焊点扭曲破坏后孔洞直径≥4mm），然后再交叉焊接剩余的6个焊点；（4）保证每个电阻点焊焊点不能失圆（焊点最大直径与最小直径的差值≤1mm） （六）A板件与C板件的塞焊。当电阻点焊结束后，用两把C型大力钳和一 把宽口大力钳固定需要塞焊的一侧，然后再用C型