第六章 承运人的责讲诉.ppt

第六章 承运人的责任与义务 一、承运人的责任基础（ 5 种处理方法） ? （ 1 ）绝对责任原则： ? 时间：中世纪地中海国家， ? 含义：承运人对船载货物承担绝对安全责任 ? （ 2 ）不负过失责任原则： ? 时间：中世纪后期， ? 含义： ? 起因：以英国为首的立法者对承运人的免责给予了极 大支持， ? 影响：但损害了货主利益，增加了保险人和银行风险 ? 二十世纪后期 ? （ 3 ）不完全过失责任原则 ? 时间，美国《哈特法》规定试图免除承运人 在装载、堆放、保管、照料货物等方面的过失 责任无效，即承运人的航行和管船过失可以免 责，管货和适航过失不能免责。 ? 《海牙规则》《维斯比规则》都采用此原则， 还是更多代表了船方利益 ? （ 4 ）完全过失责任原则 ? 1978 《汉堡规则》采用此原则，废除了偏袒承 运人利益的免责条款，于 1992 年 11 月 1 日生效， ? 含义：货物的灭失或损坏均由承运人负责，除 非其能证明其本人及受雇人已采取了一切可能 的合理措施。 ? 但发达国家几乎没有参加 ? （ 5 ） 2004 讨论运输法草案中的合同自由问题 ? 以更好地平衡船货双方的利益。 二、承运人的基本义务和责任 ? 船舶的适航义务（ Seaworthy ） ? 货物管理义务 ? 不得绕航义务 ? 不得延迟交付义务 （一）适航义务（ Seaworthy ） ? 绝对适航义务：在海牙规则之前，承运人的责 任最大 ? 最宽松的适航义务 ? 海牙规则： 在开航前与开航时克尽职责（谨慎 处理）使船舶适航。 ? 船舶适航的含义 ? 狭义适航，船舶本身具有克服海上一切风险的 能力 ? 广义适航，还包括航海能力和适货能力，即配 备船员，装备船舶和妥善配备供应品 ? （二）保证适航义务的标准 ? 承运人应谨慎保证船舶适航，此义务是单边 义务，不得要求货主确认 ? （三）适航的时间范围 ? 各规则和海商法都规定“开航之前和开航当时” 是这一时间范围 ? 含义：开始装船至船舶离开的这段过程 ? （四）举证责任及不适航的后果 ? 海牙规则，法国法均规定由承运人举证，英国 法规定由货主进行举证 ? 承运人承担的后果：中英美《海上货物运输法》 均规定货损与适航义务 存在因果联系时才承担 后果， 《哈特法》则规定只要不适航就由承运 人承担相关责任 ? 承运人承担责任与免责事项规定，略 三、管理货物义务 ? 概念：承运人接收货物之后 适当管理 ，使货 物能在良好状态下到达目的港，并将其交付 收货人。 ? 主要包括装载、搬运、积载、运送、保管、 照料、卸载 7 个环节的内容。 ? （一）装载 ? 含义，承担责任：承运人或代理人装载的由其 自身负责，若于托运人装载的则由托运人负责 ? （二）搬运 ? （三）积载 最重要的一个环节 ? 应合理安排和确定货物在船舱中的位置， 做到不浪费舱容，又不影响其它货物 ? （四）运送 ? 在此过程中 4 种情况下可以绕航，但不得 进行不合理绕航 ? （五）保管和照料货物 ? 防止货物被盗，通风，喂食进水 ? （六）卸载 ? 将货物从船上卸至码头、驳船、或其他存 放货物的处所。承运人在此有通知的义务 ? （二）管货义务的主观要求 ? （ 1 ）《海牙规则》《海商法》均规定有 妥善、 谨慎 处理的义务，管货期间为 “钩至钩” ? （ 2 ）《汉堡规则》则规定采取 一切合理措施 即可。但其要求承运人举证证明其没有过失， 管货期间为 “港至港” 四、不得绕航义务 （一） 绕航的概念 ? 1 、含义：航行途中改变或偏离了约定的、 习惯上的或地理上的航线，分广义绕航与狭 义（我国）。 ? 2 、不合理绕航：为了船东本身利益而进行 的。如起航时不加足油，将货物卸在另外港 口，捎带供应品，让偷渡客下船。 ? 3 合理绕航：合理改变或偏离地理航线的行驶。 ? 为了救助或企图救助海上 人命、财产或罢工 而 产生的航行都不得被认为是对本规则或合同的 破坏或违反，承运人对由此引起的损害不负责 任。 ? 确立标准：在租船运输和在班轮运输中是不一 样的。 ? 判断事实：船上有危险物品，易腐货物，途中 遇险，罢工，船舶遇难。 ? （二）绕航的责任 ? 英美法均规定承运人绕航构成根本违约， 运输合同自动解决，且要承担相当于保险人的 责任。 ?