8T奥迪A6_帕萨特B5及宝来的数据流解析.docx

1.8T 奥迪 A6、帕萨特 B5宝来的数据流解析在国产大众车系中，1.8T 发动机与1.8 发动机系统有很大区别。如 1.8T 发动 机，装用了无拉线式电子节气门、涡轮增 压器；选择性增加了二次进气、废气循 环、电子制动真空泵等辅助系统；取消了 进气歧管转换装置；氧传感器也分 4 线式（0～1V 变化，0～0.45V 稀，0.45～1V 浓）与 6 线宽频式（0～5V 变化，0～1.5V 浓，1.5～5V 稀）两种。因此两者的数据流含 义与数值也就有很大区别，尤其是许多百 分比的含义很容易使人混淆。但 1.8T 奥 迪 A6、帕萨特 B5 和宝来三车型的数据流几乎一样。在诊断车辆故障的过程中，若能读懂并利用这些数据，会使我们的维修 工作更加准确快捷。现笔者将其数据流汇 总整理为表 1 ，谨供参考。（编辑 梁优）表 1 1.8T 奥迪 A6、帕萨特 B5 及宝来车数据流 1.8T 奥迪 A6、帕萨特 B5 宝来的数据流解析 在国产大众车系中，1.8T 发动机与 1.8 发动机系统有很大区别。如 1.8T 发动 机，装用了无拉线式电子节气门、涡轮增 压器；选择性增加了二次进气、废气循 环、电子制动真空泵等辅助系统；取消了 进气歧管转换装置；氧传感器也分 4 线式 （0～1V 变化，0～0.45V 稀，0.45～1V 浓） 与 6 线宽频式（0～5V 变化，0～1.5V 浓， 1.5～5V 稀）两种。因此两者的数据流含 义与数值也就有很大区别，尤其是许多百 分比的含义很容易使人混淆。但 1.8T 奥 迪 A6、帕萨特 B5 和宝来三车型的数据流 几乎一样。在诊断车辆故障的过程中，若 能读懂并利用这些数据，会使我们的维修 工作更加准确快捷。现笔者将其数据流汇 总整理为表 1 ，谨供参考。 （编辑 梁优） 表 1 1.8T 奥迪 A6、帕萨特 B5 及宝来车数据流 。 显示组 显示区 名称 显示值 / 备注 。 参考值（单位 与显示值相同） 000 怠速 1 冷却液温度 170～204 F 190 F（约 90℃） 2 发动机负荷 10～50 22 3 怠速转速 76～92 77 4 发动机电脑供电电压 142～212 199 5 电子节气门角度 0～12 3 6 怠速空气流量调节值 118～138 127 7 怠速空气流量自适应值 112～144 122 8 λ混合比调节 78～178 128 9 怠速时λ学习值（+） 115～141 或 243～255 132 10 部分负荷时λ学习值（-） 118～138 130 001 怠速 1 怠速转速 700～920r/min 750 2 冷却液温度 80～110℃ 90 3 催化净化器前氧传感器 -10%～10% -1.6～2.3% 4 基本设定调整条件 （见附注） 002(空气 流量计) 怠速 1 怠速转速 700～920r/min 750 2 发动机负荷 10%～25% 19.5% 3 喷油时间 2.0～4.0ms 2.4 4 进气量 2.0～4.5g/s 2.9 003(空气 流量计) 怠速 1 怠速转速 700～920r/min 750 2 进气量 2.0～4.5g/s 2.9 3 电子节气门角度(电位计G187) 0.2%～4.0% 1.2 4 点火提前角（上止点前） 3～12V.0T 6 004 怠速 1 怠速转速 700～920r/min 750 2 发动机电脑供电电压 11.5～15V 14 3 冷却液温度 80～110℃ 90 4 进气温度 -48～110℃ 33 005 怠速 1 怠速转速 700～920r/min 750 2 发动机负荷 10%～25% 19.5 3 车速 0km/h 0 4 工况 （怠速、部分负荷、加浓、超速切断） 006 怠速 1 怠速转速 700～920r/min 750 2 发动机负荷 10%～25% 19.5 3 进气温度 -48～110℃ 33 4 海拔高度校正 -50%～20%（-50%=50kPa,20%=120kPa） 0 ● 文 / 江苏 张允颂 及 维修技巧 SERVICE Technic 42显示组显示区名称显示值 / 备注参考值008（制动真空泵） 点火开关打开， 发动机不运转1制动踏板（踩下、未踩下）踩下 / 未踩下2电动真空泵 EIN/AUS EIN （工作）/AUS （未工作）3制动助力器绝对真空0.08～1.0bar0.15～1.04未使用010（点火系统）怠速1怠速转速700～920r/min7502发动机负荷10%～25%19.53电子节气门角度(电位计G187)0.2%～4.0%1.24点火角6～12V.0T6014（点火系统中断识别）行驶中1发动机转速700～6800r/min7502发动机负荷1