东风日产柴油车CWB系列产品制动系统培训课件.doc

东风日产柴油车CWB系列产品制动系统培训课件 系列产品知识的介绍 CWB 制动系统东风日产柴汽车有限公司 2012 年5 月 7>2014/2/17 1汽车制动系概述汽车在保证行驶安全的前提下,应尽可能地提高行 驶速度,以提高运输生产率,同时还应视需要能减 速和停车。因此,汽车上必须设有用来强制汽车减 速和停车及能在坡道上停放的可靠装置--汽车制 动系统。制动系统功用:视需要使汽车减速或在最短的距 离内停车,并保证汽车停放可靠,不至自动滑溜。制动系统必须符合中华人民共和国国家标 准?GB12676-99 ??汽车制动系统结构、性能和 试验方法 2014/2/17 2制动距离的要求中华人民共和国国家标准?GB12676-99 汽车制动系统结构、性能和试验方法中华人民共和国国家标准?GB17258-2004 机动车运行安全技术条件 车辆总重 初速为 初速 初速 25000kg 30km/h 60km/h 80km/h 制动距离 ≤10m ≤27m ≤49m 2014/2/17 3制动系的组成1、行车制动装置:车辆行驶时减速和停车2、驻车制动装置:使停驶的车辆驻留原地不动3、辅助制动装置:基本制动的辅助部分,防止因制动器过热而降低制动效能。4、应急制动装置:在行车制动失效的情况下 实现汽车减速或停车。 2014/2/17 4制动系的要求具有良好的制动性能操作轻便制动稳定性好制动平顺性好散热性好 2014/2/17 5制 动 原 理 图 2014/2/17 6DND CWB产品制动系特点1、基本采用日本优迪卡公司原装的全套制动阀 类总成,大大提高整车的安全性,可靠性,舒适 性, 灵敏性。2、采用双回路制动系统:当某一回路失效时, 另一回路仍可产生一定的制动力,确保行车安全。3、辅助制动采用排气制动或发动机制动,大大 增加制动系统的安全性,减轻了驾驶员疲劳强度。 2014/2/17 7气压制动单元 [1] 制动总阀制动总阀是通过将踏板踏至能够将压缩空气输 送到制动气室中的角度达到控制的作用。制动总阀中的两个阀各自独立动作,其中一个 制动管路系统失效时,另外一个管路系统仍可 使用。因此制动总阀也称作是双项制动阀。 因为制动阀只是用来控制压缩空气的,不会受 到制动力的反作用力,所以即使轻微的踩踏过 力,就会发生紧急制动。 2014/2/17 8气压制动单元 踏板 第一级活塞 第二级活塞 第一级活塞(后侧) 第二级活塞(前侧) 2014/2/17 9气压制动单元 [2] 快放阀快放阀安装在制动阀与制动气室之间或继动阀 与制动气室之间。制动气室的空气尽早排出,为了及早解除制动 所以快放阀会设计在制动气室附近。 阀盖 过滤器 O形圈 ?膜片 ?本体 ?伺服制动器制动时 ?伺服制动器释放时 2014/2/17 10气压制动单元 [3] 气压制动调节器简称调压阀为保证储气筒内的气压保持在一定范围内而设 置,是靠控制空气压缩机的动作来进行工作的。空气压缩机动作时储气筒的压力从储气筒入口通过过滤器作用到 活塞底部。储气筒的气压如果在规定气压以下, 而且活塞是被回位弹簧压着的,所以排气阀因 回位弹簧压力被关闭,卸载口的压力通过排气 管排放到空气中,如果没有给卸载口一个压力 时,空气压缩机的卸载阀会关闭,进入负荷运 转状态。 2014/2/17 11气压制动单元 盖子 弹簧 排气口 活塞 排气杆 排气阀 来自储气筒 过滤器 2014/2/17 12气压制动单元 空气压缩机不动作时 储气筒内的空气上升,作用在活塞下面的压力比弹簧力强时, 排气管会与排气阀接触,排气侧会被关闭。而且活塞如果上 升,排气管和排气阀都会被压下去,从储气筒中的空气从卸 载口出来,打开空气压缩机的卸载阀。卸载阀一旦被打开, 压缩机就失去负荷,空气就无法进入。储气罐内的气压渐渐降下来时,活塞被弹簧顶上来,废气阀 与废气管接触,从储气罐到卸载口的信号管道被关闭。而且 活塞一旦被降下来时,废气管的排气口会被打开,卸载口的 压力会释放到大气中,空气压缩机再次处于负荷运转状态。 但如果旋转上部的锁紧螺母,设定的压力会发生变化,所以 不可动它。 2014/2/17 13气压制动单元 盖子 弹簧 排气口 活塞 至空压机卸载阀 排气杆 排气阀 来自储气筒 过滤器 2014/2/17 14气压制动单元 [4]空气干燥器重型卡车在使用制动器时的动力源,或其它各种目 的需要,都会使用到压缩空气。压缩空气就是指压 缩机将大气压缩成约9个气压左右的空气。此时空 气中的水蒸气也被压缩,在储气筒或管内被冷却凝 结成水。 如果制动系统管路中进了水,就会导致各种故障, 所以在动作前应先将储存器中的水排出。空气干燥 器就安装在空气压缩机与储气筒之间,使用空