项目二任务二课件.ppt

（1）DO控制模式 当控制器接通DO模式时，EPC-50B自动选择温度控制模式，燃油温度被监控。加热程序由柴油温升参数Fa31控制，温升斜坡允许燃油在设定的时间内被加热到设定的温度（如果Fa31=0，斜坡函数被禁止，控制单元直接调节使用正常的设置值和报警限制等）。斜坡函数加温期间，“TT” 灯闪烁，当燃油温度达到温度设置值（Pr35）以下3℃内后，温升斜坡停止，进入正常温度控制运行状态，“TT” 灯稳定发亮。在此过程中须注意： ①在加热控制斜坡期间，低黏度和低温报警是无效的。 ②在加热控制斜坡开始阶段，设置了一个最长的启动加热斜坡持续时间，从而确保加热不能运行太长时间，如果启动斜坡超过了该最长时间，则报警启动。 （2）从OFF到HFO或从DO到HFO 操作步骤： ①按操作面板上右侧“DO/HFO ”选择按钮； ②一个问题出现在显示屏上，“ Change oil mode? +=yes， ﹣=no”； ③按“+”按钮开始转换； ④如果转换阀安装的是一个电动/气动转换阀，此阀将马上开始变换到HFO。 当控制器接通HFO模式或从DO转换为HFO，燃油温度和黏度被监控和显示。加热运行程序由重油温升参数Fa30控制，温升斜坡允许燃油被加热到设定的温度。在设定的时间内（斜坡函数期间），“ⅤT”灯闪烁；如果是从DO转换为HFO，则“TT ”灯稳定发亮，但如从OFF开始就是HFO模式，则“TT ”灯不发光。 一旦从DO转换为HFO，则EPC-50B控制器可检测到黏度增加，表明重油已经进入系统、将被开始加热。在加热升温斜坡期间，如果控制器检测到燃油黏度降低，则加热暂停。当温度低于重油温度设置值3℃时，控制器自动转到黏度调节控制。此时“TT”灯熄灭，“VT”灯发亮，切换程序完成，黏度控制开始运行。 注意： ①在启动斜坡加热期间，低黏度和低温报警是无效的。 ②在加热开始，即斜坡开始阶段，设置了一个最长的启动斜坡持续时间，从而确保加热时间不能太长，如果启动斜坡超过了最长时间，则报警启动。 ③若从DO转换为HFO，反之亦然。 （3）HFO控制加热模式 HFO控制模式类型由参数Pr19决定，选择的类型由传感器LED（即操作面板流程图上的“VT ”或“TT ”）指示。如果 “VT”灯发亮，控制器处在黏度控制状态；如果 “TT ”灯发亮，则控制器处在温度控制状态。 （4）从HFO转换为DO 当从重油转换为柴油时，控制器将继续控制燃油黏度，同时降低重油/柴油混合温度来保持黏度值，此时“TT ”灯闪烁、“VT ”灯稳定发光。当温度达到柴油的设置值时，控制模式被自动转变为柴油模式（温度控制），然后“TT ”灯变换为稳定发亮，“ⅤT ”灯熄灭。 （5）HFO与DO间自动转换 如果加热器发生故障，有可能自动安排转换到柴油，此取决于低温限制值参数Fa14。在加热器故障时，油温低于Fa14的值并延时2min确认后，系统才能被设置为自动转换到柴油。推荐Fa14值低于低温报警限制值，当设置的低温限制达到，转换倒计时开始，“DO ”灯开始闪烁，信息窗间断地显示转换的时间。转换倒数计时器可以通过手动按DO/HFO按钮来中断。 在系统配置了电动或气动转换阀并设置了参数Fa17为主机最大燃油消耗量(l/h)后，则在系统运行中，如出现燃油消耗量持续小于参数值Fa16(0~100%)2min后，系统会自动进入换到DO的控制程序。但由于换油过程仍保持燃油黏度控制，所以一旦出现需要加温状况，系统再次回到DO→HFO的工况中，即保持加热到设定温度后，新一轮的黏度控制开始。 2、燃油供油泵（循环泵）的运行/备用控制 在EPC-50B控制器操作面板上有油泵工作模式选择开关，可以选择“Manual-Stop-EPC-Remote”。 当选择“EPC”时，油泵由EPC控制器自动控制，EPC-50B根据内部参数Pr1来选择；2(1)表示2号运行，1号备用；1表示1号运行，2号停止；2表示2号运行，1号停止。同理，Pr2用于选择燃油循环泵的控制模式。备用机组的起动取决于相应的压力开关和运行机组的状态，如Pr11为燃油输送泵的出口压力下限值，当燃油压力低于该压力值时，并经过延时时间Fa9确认后，备用泵自动切换工作。运行机组发生故障，备用机组也会自动启动。运行或故障状态在面板上用相应的LED指示灯显示，并在信息窗提供相应的信息。 当设备断电后重新送电，并经过参数Fa11延时后，EPC-50B能够按时间间隔(约1s)，并根据参数Fa10的设置来依次启动各油泵、滤器、加热器和自动控制系统，启动运行的油泵是停电前的运行机组。如果EPC-50B控制器正常，而发生油泵等动力电源断电后的再次恢复， EPC-50B将认为原设备有故障存在，将控制备用机组自动运行。 3. 燃油滤器