1第一章城市轨道交通概述知识讲解.ppt

广州地铁 一号线：93年12月动工－98年12月完工；99年6月28日全线运营，全长18.5KM，16个车站 二号线：98年7月30日动工，7站2002年底建成，2003年初运营，2004年全线建成，江夏——琶洲，20个站，23.2KM。 三号线：全长36KM，22个站；2001年动工，2005年完工 三号线新车外观 我国城市轨道交通的发展 当前我国的城市轨道交通建设可分为四种情况： 第一种：已具有建设和运营管理城市轨道交通的经验，正在进行城市轨道交通网络化建设，在城市中发挥骨架作用。例如：北京、上海、广州等城市； 第二种：具有建成一条线或正在建设城市轨道交通的城市，开始进行第二条城市轨道交通的前期工作，尽快形成城市轨道交通客运走廊的作用。 如：深圳、南京、重庆、武汉、长春、大连等城市； 第三种：比较多的城市正在开展城市轨道交通建设的前期工作。 例如：杭州、成都、沈阳、西安、哈尔滨、苏州、青岛等城市； 第四种：在经济发达地区，如珠江三角洲地区、长江三角洲地区、京津塘地区，正在酝酿城市间的城际轨道交通建设。 思考：地铁有那些主要设备？ 七、城市轨道交通运营的设备系统 城市轨道交通由许多设备系统所组成，不同的设备系统完成着轨道交通的不同功能。 例:地铁分为:车辆(RST)及车辆段设备(WSH)， 供电设备（又分为：交流高中压（HMV），牵引供电（TPS），接触网(OCS)，电力监控(SCA)），线路（轨道），通信(TEL)，信号(SIG)，车站设备监控（BAS），防灾报警（FAS），气体灭火系统（GFS），环控系统（ECS），电扶梯(ESC)，屏蔽门（PSD），自动售检票系统（AFC）等。 八、城市轨道交通的主要类型 （一）有轨电车 利用街道上的轨道运行 的电力车辆或列车系统 世界上第一辆有轨电车是 1881年德国柏林工业博览会期间展士的一列3辆电车编组的小功率有轨电车，只能乘坐6人，在400m长的轨道上往返运行。 世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。 优点：造价低，建设容易。 缺点：所受干扰多，速度慢，通行能力低，平交道口多，极易与地面道路车辆冲突，引起道路交通堵塞。 发展现状：已经比较少见，多数被改良为轻轨系统。 上海早期中门型有轨电车 大连的新型有轨电车 世界各国新型有轨电车 独轨电车 （二） 轻轨铁路（Light Rail Transit） 轻轨的概念：轻轨交通车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻，故称轻轨。是一种介于有轨电车和地铁之间的中运量的轨道交通工具。 轻轨可分为两类：车型和轨道结构类似地铁，运量较地铁略小的轻轨交通称为准地铁；另一类为运量比公共汽车略大，在地面行驶，路权可以共用的新型有轨电车。 轻轨系统的雏形是城市有轨电车，后者由于与道路交通间的冲突而被淘汰和改造为与道路交通具有一定程度隔离的轻轨系统。 一般地，轻轨要求有至少40%的股道与道路完全隔离，以避免拥挤，这也是它区别于有轨电车之处。 轻轨运输系统可以在地面、地下或高架建设，其最大运送能力根据列车编组确定，每列车2节编组时每小时单向能力可达13500人。 轻轨列车在车站 轻轨的优点: (1)比地铁安全 由于动力来自车顶部，而非地铁系统的第三轨。此外无须防护栏杆，因为它也可在街道上行驶。 (2)在建设上比地铁更灵活 由于土地昂贵，尤其在闹市区，轻轨系统可以放在街道，旅客可以在人行道上下车。 (3)更适合低运量场合 在中等规模城市用以补充巴士运输。 (4)大部分线路按右行规则隔离时，在混合交通条件下的平均行车速度可以更高，从而比巴士更具吸引力。 (5)轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验，不存在机械风险或大的费用过载问题。 轻轨的主要参数: (1)最小运行时间间隔：2分钟； (2)每节车厢的乘客人数：225人(按0.14m2/人计算，2节/组)； (3)每列车编组车厢节数：2-4节（1-2组）； (4)每小时单向最大运送能力：6750-13500人； (5)时刻表速度：20-25km/h； (6)最低经济运输量：2100人/km﹒天 （三）单轨系统 单轨系统又称独轨系统，可分为跨座式和悬挂式两种(见下图)。一般使用道路上部空间，需要的专用空间较少，可以适应急弯及大坡度，其投资小于地铁系统。 日本1964年在东京建成了一条13公里的跨座型单轨系统，即东京的滨松町－羽田机场间的系统；1970年又开通了大船－湘南江之岛间的悬挂式单轨系统。 羽田单轨系统 第一章 城