中心区立体步行系统专地的题目地研究.pdf

实用标准文档 城市中心区立体步行系统研究 前言 经过 30 多年的建设和发展， 广东省各城市中心区已经成为 城市内社会经济活动、金融贸易活动最密集、就业岗位最集中 的地区，吸引与辐射能量大，因此也是人们进行洽谈、休闲、 购物和办公活动的主要载体，这些面对面交流的需求决定了步 行始终是中心区最主要的交通出行方式。然而在机动化时代下， 机动交通亦不可避免，中心城区有限的路面资源导致步行交通 和机动交通之间的矛盾日益突出，现有的道路人车争路现象严 重，新建的交通干道往往造成路面交通相对割裂，步行交通的 可达性越来越差，中心城区的建筑常常“看上去近在咫尺、走 起来遥遥无期” ，“行车难、停车难、行路难”的问题已经影响 到中心区的商业和办公环境，如不及时采取措施，很可能重蹈 西方发达国家在 60 年代以来所经历的城市中心衰败的覆辙， 导 致各类活动大量向郊区转移和随之而来的用地无序蔓延，并进 一步产生资源浪费、人际交往不足等一系列环境、经济和社会 问题。为此，通过立体步行系统建设带动城市中心区的立体化 发展，从而改善城市中心区的交通环境、商业环境和空间品质 等，提高城市中心区的活力和吸引力，对于提高广东省城乡宜 居建设水平，建设“幸福广东”具有重要意义。 精彩文案 实用标准文档 1. 立体步行系统内涵及重要意义 1.1 立体步行系统的内涵 1.1.1 定义 立体步行系统是步行通道在空中、地下和地面等多向度上 相互连接而形成的独立于道路系统的行人专用网络（图 1 ），它 把原先被割裂的城市活动空间，如公交枢纽、广场、绿地、公 园，以及大型公共建筑空间联系起来，促进办公、居住、商业、 娱乐及文化等功能高度集聚的城市综合空间体系的形成。 图 1：立体步行系统是联系城市各类功能空间的重要设施 1.1.2 组成 立体步行系统由步行通道（包括空中步行连廊、地下步道、 地面步道，以及附属的垂直交通设施） 、公共空间节点（包括广 场及绿地等开敞空间、商业及办公设施等大型公共建筑、停车 场及公交站点等交通转换枢纽等）和配套设施（包括标识系统、 基础设施、服务设施等）三大部分组成。 精彩文案 实用标准文档 1.1.3 功能 （1 ）交通功能 立体步行系统可以提供多维度的交通体系，分解交通密集 区域的交通压力，缓解城市中心区交通拥堵；同时，通过重新 组织城市局部地区的路权分配，实现人车分行，营造安全、舒 适的出行环境。 （2 ）社会功能 立体步行系统可以把人们从汽车交通紧张的状态中疏解出 来，为人们提供更多的公共休闲空间，供人们开展散步、观光、 购物、游憩等各种活动；同时，提供活跃的交往空间，增进市 民之间的融合与交流。 （3 ）经济功能 立体步行系统可以有效地将分散的商业设施和其他服务设 施集聚到一起，形成休闲、娱乐、购物以及交通站点汇集的场 所，使得现代化的办公、宾馆、购物、休闲娱乐中心、酒店式 公寓等多种业态融为一体，在有限的空间中实现高密度和高效 率，创造更多的商业价值。 （4 ）环境功能 精彩文案 实用标准文档 立体步行系统可以引导人们选择公共交通出行，减少城市 城市机动车带来的尾气和噪音污染；同时，可以营造丰富、立 体的城市景观，提高城市整体的空间环境质量。 1.2 立体步行系统的发展概况 20 世纪 60 年代，以美国为代表的西方国家城市进入郊区 化发展阶段，城市传统中心区的吸引力和活力开始衰退，然而 地面空间资源的短缺严重制约了城市中心区的再发展，由于地 面对于