“互联网+物流”时代下现代物流管理-任务四-逆向物流的技术.ppt

“互联网+物流”时代现代物流管理新模式 “互联网+”时代 任务导入 随着市场的逐步成熟完善，商品退货，产品召回等于因一般物流方向相反的物流活动日渐增多。这种物流形态给习惯关注于正向物流的企业出了难题。企业经营者们非但不能忽视它的存在，更应该采取主动的行动研究逆向物流，从逆向物流的角度重新审视自己的企业，积极寻找适合企业的逆向物流控制技术。 从目前逆向物流的形态入手，分析逆向物流控制技术。使学生理解逆向物流的相关技术和应用。 任务分析 步骤一、逆向物流形态产生的背景 随着商品供应的数量品种增加，产品可替代性逐渐增强，其生命周期也随之缩短。买方市场终于形成。生产上越来越依赖经销商、零售商将货物尽可能多的在产品生命周期内销售出去。处于物流下游环节的经销商、零售商们的影响力就越来越大。只要掌握了足够的市场就可以迫使生产企业接受他们日渐苛刻的条件。对于无法售出或产品更新等各方面原因造成的库存，经销商倾向于向生产企业退货，把库存的风险和成本转嫁给生产商。由于生产商设计，生产，运输各环节造成的产品质量问题，都需要由生产商负责。使生产商的责任逐步扩展到了产品生命周期的整个阶段。不但流通环节的退货增多，即便是从市场终端的产品召回也屡见不鲜。根据发达国家的发展经验，随着对大众环保的重视，因环保立法而产生的对产品包装的“绿色逆向物流”也将会成为企业责任之一。因此，从目前的形态看，逆向物流大致包括：退货、产品召回和包装回收三种形态。 任务实施 步骤二、退货涉及的逆向物流技术 一般来讲，退货可以分为正常退货和立即退货。 （一）正常退货：在经销商收货时货物完好正常收入，但在其负责销售期间因各种原因未能售出，根据销售协议可以退回产品的退货行为。例如：经销商退回未能完全销售出的所进货物。 正常退货的特点： 1.单位运输成本低：这种运输成本是相对与数量较少的立即退货的（后文会有叙述）。因为是积存了一段时间的货物，所以，数量相对较大，相对应分摊在每一运输单位的运输成本会较小。 2.分拣难度大。因为正常退货数量大，品种多，批号多，状态杂，加之积存时间较长，经销商退货也可能会将不同品种、批号的货物混装。而分拣时，配送中心的人员需要将货物按照品种、批号、状态等严格分类，并录入系统。所以，正常退货会给分拣人员带来较大的操作难度。 3.责任划分难度大。退货清点装车是划分退货责任的关口。但是，因为前文所述正常退货的特点，司机在清点装货是很难严格区分退货是否符合退货要求。因此正常退货相对于立即退货其在清点装车时对经销商退货责任的划分难度较大。 步骤二、退货涉及的逆向物流技术 （二）立即退货：指在交货当时发生的因供应商责任造成的货物不符合交货要求的退货。例如：货物运输途中造成的破损，导致经销商拒收产生退货。 立即退货的特点： 1.单位运输成本高。因为这种退货主要是因为供货商在发货过程中造成的失误引起的退货，一般情况下数量较少，因此分担在每运输单位上的运输成本相对较高。 2.分拣难度小。立即退货品种、批号、数量等都在当次送货的范围之内。因此并不向正常退货那么繁杂，分拣难度也因此变得非常小。 3.任划分清晰明了。立即退货本身就是由于供应商责任引起的，责任方清晰明了。至于责任所设计的货物范围，也会在货物拒收的同时显现的一清二楚。所以，对于这种退货不存在太大的责任划分难度。 （三）退货涉及的逆向物流技术 1.回收装车清点。 正常退货的责任划分意义重大，一旦将不该装车取回的货物装车，其责任就将转给供应商；而且，装车清点也是对货物信息的初次统计，可在这一阶段对货物实际的品种、数量等信息与退货申请核对，为后一阶段的分拣工作形成一个可以参照的基本货物信息标准。所以，装车清点时最好安排熟悉产品的人员持有退货申请清点。 2.分拣。 分拣是要将货物信息更细化，对货物进行细化的筛选。他既可以对装车清点的信息进行检验，也可以为下一环节的检验工作提供指引。货物分拣一般根据品种、批号、状态等指标对货物分类。 3.检验。 质检部门应根据分拣人员提供的产品明细，对货物质量进行检验。 步骤三、产品召回涉及的逆向物流技术 产品召回从过程来讲可以分为：企业主动召回和企业被动召回。 （一） 企业主动召回的流程： 1.发现问题 2.调查原因 3.确定受影响产品范围 4.确定召回方案 5. 申请产品召回 6.产品回收并检验 7.产品再处理（维修、再利用或销毁） 8.提交产品召回阶段性报告 步骤三、产品召回涉及的逆向物流技术 产品召回从过程来讲可以分为：企业主动召回和企业被动召回。 （二）企业被动召回的流程: 1.发现问题 2.申请政府监督部门调查 3.调查 4.通知企业产品召回 5.确定受影响产品范围，拿出产品召回方案 6.产品回收并检验 7.产品再处理