飞机材料结构百年变化.pptVIP

中航工业 飞机材料结构的百年变化 曹春晓 中航工业北京航空材料研究院 南昌航空大学  中航工业 目录 1前言 2一百多年来飞机机体的材料结构经历了四个阶段的发 展,正在跨入第五阶段 3复合材料为主的时代正大踏步地向我们走来 4为什么飞机材料结构会出现以复合材料为主的新格局 5钛合金在飞机机体结构中的用量不断创造新记录 6为什么飞机机体结构中的钛用量会不断创造新记录 7铝合金和钢仍在飞机机体中占不可或缺的重要地位 8结束语  中航工业 1前 航空材料通常处于材料领域的最前沿, 其技术含量之高和技术难度之大表明它无 愧于高技术领域的一员 ●2006年10月19日,当时的军委副主席兼 国防部长曹刚川在视察北京航空材料研究 院时强调 代材料,一代装备”,阐明 了材料在武器装备研制中的重要地位 “一代材料,一代飞机”是航空发展史 的真实写照。一百多年来,材料与飞机 直在相互推动下不断发展。材料必须先行, 没有先进的材料,就没有先进的飞机  中航工业 ●本文首先回顾了一百多年来飞机机体材料 结构变化的历程,从二十一世纪初开始已进 入一个新的发展阶段。这一新阶段的特点 是:飞机机体材料结构已以复合材料为主 钛合金用量不断创新高、铝合金和钢仍占 不可或缺的地位。本文进而详细分析了出 现这一新格局的原因,并在此分析过程中 很自然地呈现出复合材料、钛合金、铝合 金和钢等四大结构材料近期发展的众多亮 点  中航工业 2一百多年来,飞机机体的材料结构经历了四 个阶段的发展,正在跨入第五阶段。 第一阶段(1903~20世纪10年代):木、布结构 第二阶段(20世纪20年代~40年代):铝、钢结构 第三阶段(20世纪50年代~70年代):铝、钛、钢 结构 第四阶段(20世纪80年代~21世纪初):铝、钛、 钢、复合材料结构(以铝为主) 第五阶段(21世纪初~):复合材料、铝、钛、 钢结构(以复合材料为主)