CNG、LNG、L-CNG加气站地比较.pdf

实用标准文案 CNG 、LNG 、L-CNG 加气站的比较 目前，天然气作为燃料汽车的替代能源，主要以 CNG 和 LNG 形式向汽车 供应，从而存在了 CNG 、LNG 以及 L-CNG 加气站等形式，本文将对三种加气 站进行对比介绍。 一、三种加气站的概念 1、 CNG 加气站 CNG 加气站是世界上最普遍、 最常见的车用天然气加气站， 也是目前国内建 设数量最多、 技术最成熟、 配置设备最完善的一种加气站建设模式， 适用于天然 气输配管网的覆盖区域内，一般靠近主要城区。 它的工作原理为用压缩机对管道低压天然气进行增压， 使之达到 25MPa ，通 过优先顺序控制盘向储气瓶组或汽车加气， 汽车的气瓶最大工作压力为 20MPa 。 CNG 加气站主要由下面几部分组成：脱水系统、除硫系统 （根据介质含硫量 取舍）、调压计量系统、增压系统、储气系统、储气系统、高压管道系统、控制 系统和 CNG 加气机等部分组成。 2 、 LNG 加气站 LNG 加气站是专门对 LNG 汽车加气的加气站，主要用于远离管道天然气， 而 附近有充足的 LNG 资源的城市。 LNG 加气站就是用低温泵从 LNG 储罐中抽出液态天然气，通过加气机对车 载 LNG 气瓶进行加气，汽车的气瓶最大工作压力为 1.6MPa 。 LNG 加气站主要由下面几部分组成： LNG 低温储罐、低温泵、 LNG 汽化器、 控制系统、 LNG 加气机、低温管道系统及 LNG 槽车等组成。 精彩文档 实用标准文案 3 、 L-CNG 加气站 L-CNG 加气站是 LNG 与 CNG 两种加气方式的有机组合，它是将 LNG 在 站内气化后使之成为 CNG ，并对 CNG 汽车加气的加气站。它是用低温泵将低 压（ 0～0.8MPa ）、低温（ -162 ℃～-145 ℃）的 LNG 送至 LNG 汽化器，在换 热器中将液态天然气加热气化成常温、高压（ 20 ～25MPa ）后，由优先控制盘 送至站内高、中、低压瓶组，通过加气机给汽车加气。 L-CNG 加气站主要有下面几部分组成： LNG 储罐、低温泵、汽化器、储气 系统、低温管道、高压管道系统、控制系统、 CNG 加气机等组成。 三种加气站的基本特征比较如表 1 所示。 表 1 几种加气站的基本特征比较 项目 CNG 加气站 LNG 加气站 L-CNG 加气站 技 术 技术成熟可靠，应用普 技术成熟，应用不普及 技术成熟、应用不普及 水平 及 设 备 压缩机、售气机等配套 低温液相高压泵、 低温阀、 关键设备以进口为主 配套 完善，购置成本不断下 高压气化器等设备以进口 降 为主 供 气 建于市区，铺设燃气管 气源不受管网限制，且储 同LNG 加气站 保障 网地区均能满足要求， 存量较大，但市区内 LNG 用气高峰时段，会受其 槽车的运输管理尚待明确 他用户影响