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刹车片产品知识介绍 时间： 2014 年 目录 刹车片简介 售后处理 刹车片简介 1 、制动系统简介 2 、刹车片类型分类 刹车片 盘式 混合纤维 陶瓷 少金属 半金属 石棉 外形 配方 鼓式 1905-1960 1970- 无石棉摩擦材料 3 、刹车片材料发展史 A B C D 石棉纤维摩擦材料 石棉线质摩擦材料 石棉布质摩擦材料 石棉编织摩擦材料 石棉摩擦材料 1905-1960 1970- A B C D 半金属摩擦材料 少金属摩擦材料 陶瓷型摩擦材料 混合纤维摩擦材料 3 、刹车片材料发展史 时期： 1970-2000 20 世纪 70 年代初被首次开发，以钢纤维替代石棉 纤维。到 90 年代发展至巅峰乃至占据了整个汽车 用盘式领域。 应用：轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配 方组成中通常含有 30 ％～ 50 ％左右的铁质金属物 （如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩 擦材料因此而得名。 优点：耐热性好，散热性能好适用于高速、重负 载运行时的制动工况要求。 缺点： 1 、制动噪音大 2 、金属含量太高，易生锈、易损伤对偶 件。 A B C D 半金属摩擦材料 少金属摩擦材料 陶瓷型摩擦材料 混合纤维摩擦材料 3 、刹车片材料发展史 时间： 20 世纪 90 年代末 NAO （少金属）摩擦材料首次出现在欧洲便成为 了一个新的发展趋势，用来取代半金属摩擦材料。 应用：从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材 料，偶尔也含有少量的钢纤维，有助于克服半金 属型摩擦材料固有的高比重、易生锈、易产生制 动噪音、伤对偶（盘、鼓）及导热系数过大等缺 陷。。 优点：很大程度上减少甚至避免了半金属型 摩擦材料固有的高比重、易生锈、易产生制动噪 音、伤对偶（盘、鼓）及导热系数过大等缺陷。 缺点：偶尔也会产生制动噪音。 A B C D 半金属摩擦材料 少金属摩擦材料 陶瓷型摩擦材料 混合纤维摩擦材料 3 、刹车片材料发展史 时间： 2004 年以来人们对制动性能要求越来越高，开始 研发陶瓷型摩擦材料。 应用：由陶瓷纤维、不含铁的填料物质、胶粘剂和少量 的金属组成的，包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维 （因为钢纤维会锈蚀，产生噪音和粉尘，因此不能满足 陶瓷型配方的要求），比其他的刹车片颜色更淡并且更 昂贵，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车 性能的同时，不磨耗对偶件。 优点： 1 、无金属和多孔性材料的使用可降低制品密度， 有利于减少损伤制动盘（鼓）和产生制动噪音的粘度。 2 、摩擦材料不生锈，不腐蚀； 3 、磨耗低，粉尘少（轮毂）。 4 、提供更高安全保障和舒适性能。 A B C D 半金属摩擦材料 少金属摩擦材料 陶瓷型摩擦材料 混合纤维摩擦材料 刹车片材料发展史 应用：目前的最新技术，采用特殊纤维作为摩擦材料， 并加入独特的研磨剂和润滑剂，使其在继承 NAO 片的 低异响率的同时又能提供更优越的制动力。 优点： 1 、有陶瓷纤维片的低返工率与舒适性 2 、有金属片稳定的制动性能 A B C D 半金属摩擦材料 少金属摩擦材料 陶瓷型摩擦材料 混合纤维摩擦材料 3 、刹车片材料发展史 我用的是“硬”片 ，很耐用，不像你 用的“软”片使用 时间还不到我的一 半，太不划算了。 我用的是“软”片，用 起来脚感舒适、制动灵 敏、噪音低。不像你用 的“硬”片噪音大，而 且容易伤盘。 4 、影响刹车片性能的因素 热衰退性：在山路下坡之类的情况下 ，制动器连续制动，刹车盘温度可能 会达到四、五百甚至七百度以上的高 温。刹车片的制动能力会变差，制动 距离增加。这种现象叫热衰退。 所以刹车片的耐高温性能和抗热衰退 强度就成了判定刹车片稳定性高低的 因素。 通常我们开车时，踩煞车所产 生的温度在 250 度左右。 刹车片舒适性——制动力平稳 4 、影响刹车片性能的因素 制动性能：是指在正常状态下（制动温度比较低的情况下）刹车片的制动能力。 当摩擦接触面积和压紧力不变的情况下，摩擦系数就变成了刹车片制动力大小的 决定性因素； 力矩 = 压紧力 X 摩擦接触面积 X 摩擦系数 刹车片安全性——制动迅速 4 、影响刹车片性能的因素 耐用 —— 磨耗 ? 磨耗：指刹车片在使用过程中的磨损情况。一般汽车前刹车片更换周期在 3-5 万公里，后刹车片在 8-12 万公里； 不伤盘 —— 刹车盘磨损 ? 在制动过程中，优质的刹车片会在刹车盘表面形成一层保护膜，能够减少刹 车盘得磨损，从而有效的延长刹车盘的使用寿命；而劣质的刹车片含有大量 的硬点和杂质，会在刹车盘表面拉出许多沟槽，加速刹车片和刹车盘的磨损； 刹车盘的更换周期一般为 8-12 万公里！ 实用性 - 耐用，不伤盘 4 、影响刹车片性能的因素 纯进口 价 格 金麒 麟 信义 杭摩 住友 TRW 相信 博世