船舶进水堵漏应急预案.docVIP

船舶进水/堵漏应急预案? 船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密 失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。船体破损进水后， 如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。因此，船舶 一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及 应变过程中的伤员救护。?船舶一旦进水，就应按下列程序应急?1.发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一 长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。全体船员听到警 报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现 场，做好堵漏准备。?2.立即报告公司指定人员或其替代人及公司船运业务部，并根据 所处位置报告附近港口主管机关或水上搜救中心。?3.进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现 场指挥。堵漏工作由水手和轮机员，隔离工作为驾驶员，排水工作由 轮机长。?4.现场指挥大副率领堵漏人员和隔离人员迅速查明漏损部位、损 坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员 投入施救。同时，安排轮机员1测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水 位。轮机员2等测量各油舱液位。大副率人测定破洞的位置、破洞大 小及进水情况。?5.船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速 措施，以减少水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位，应用车舵 配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。?6.一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。 同时，大副率领隔离人员紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进 水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。?7.堵漏人员直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。 船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。?8.轮机长率领排水人员使用所有水泵（包括便携式水泵）合力排 水，并根据情况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。?9.指派轮机员1定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水） 和干舷高度变化，估计进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量 进水对船舶稳性及浮力的影响。?10.若进水严重和情况紧急，船长应请求第三方援助，条件允许， 择地抢滩。如船长确认堵漏无效，船舶面临沉没时，有权宣布弃船。?11.船长应指示值班驾驶员做好详细记录，向公司和有关当局报 告。? 12.船舶进水以碰撞/触礁为主，船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁（进水）应急计划进行部署。