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单元 1 城市客运交通系统 教学目标： 1. 了解城市客运交通系统的结构。 2. 掌握城市客运系统模式的分类及特点。 3. 了解城市客运公交优先的政策。 4. 了解我国城市轨道交通运营管理中存在的问题。 建议学时： 4 学时 1.1 城市客运交通系统结构 一、城市客运交通系统的构成 城市轨道交通系统的结构是指城市中各种不同的 客运交通方式之间的构成及不同交通方式所承担的交 通量比重。 1. 公共交通 2. 私人交通 城市客运交通体系的框架 城 市 客 运 交 通 系 统 公 共 交 通 私 人 交 通 道路公交 市郊铁路 轻轨 轨道交通 有轨电车 地铁 快速公交 BRT 无轨电车 公共汽车 辅助公交 出租车 旅游车 摩托车 自行车 步行 索道 轮渡 其他形式公交 班车 小汽车 我国部分城市客运交通结构 城市 私人交通 /% 公共交通 /% 自行车 /% 出租车 /% 其他 /% 合计 /% 年份 北京 34.0 38.9 18.1 7.1 1.9 100 2009 上海 24.9 25.1 41.0 9.0 - 100 2004 广州 38.4 40.9 9.2 11.5 - 100 2008 天津 6.2 20.3 65.7 3.3 4.5 100 2006 重庆 16.4 70.7 - 10.3 2.6 100 2007 苏州 10.4 8.9 75.2 0.9 4.6 100 2000 杭州 2.1 30.7 59.1 2.1 6.0 100 2000 南京 9.1 29.8 54.2 1.7 5.2 100 2005 二、城市客运系统模式的选择 1. 城市客运系统的模式。 2. 城市客运系统发展模式确立的目标。 3. 城市客运系统模式确立的原则。 1 、城市客运系统的模式 （ 1 ）以小汽车为主的模式 ①快速灵活 , 可以在较短时间内到达目的地 ; ②是一种门到门的出行方式 ; ③舒适性最好。 ? 这些城市主要具有以下特点 : ①出台鼓励小汽车发展的政策 ; ②具有较高的经济发展水平 ; ③基础设施完善 , 供需矛盾不突出 ; ④城市布局分散 , 郊区化特征明显。 1 、城市客运系统的模式 （ 2 ）以轨道交通为主的模式 ①地少人多 , 土地资源缺乏 ; ②城市布局高度集中 ; ③经济发展为轨道交通发展提供了保障 ; ④政策上出台保障措施。 1 、城市客运系统的模式 （ 3 ）轨道交通和地面常规公交并重的模式 ①城市人口密度高。 ②公共交通比较发达。 ③私人交通工具的使用空间有限。 1 、城市客运系统的模式 （ 4 ）以非机动车交通方式为主、多种交通方 式并存的模式 ①相对低的经济发展水平 ; ②相对集中的城市用地形态 ; ③中等质量的公交服务水平。 2. 城市客运系统发展模式确立的目标 （ 1 ）环境目标 （ 2 ）社会目标 （ 3 ）经济目标 （ 4 ）保障出行者的基本交通权利 （ 5 ）优化资源配置 （ 6 ）改善城市人居环境 （ 7 ）引导城市合理布局 3. 城市客运系统模式确立的原则 （ 1 ）利用现有交通资源，挖掘资源潜力。 （ 2 ）注重交通结构调整，采用先进技术和政策保障。 （ 3 ）加强内部协调，发挥合力作用，增强应变能力。 （ 4 ）结合城市发展阶段和经济发展水平，适应可持续发 展需要。 （ 5 ）提高城市社会和经济效益。 1.2 城市公共交通客运管理 1.2 城市公共交通客运管理 一 . 制定公共交通优先的政策 1 、控制私人小汽车使用 ? 限制汽车进口，征收汽车出售税，使用燃油税； ? 限制小汽车停放，提高小汽车停车费； ? 鼓励小汽车乘满人数（ 4 人）；提倡共乘方式，乘客少于 3 人 的小汽车受到交通限制； ? 鼓励“ P+R （停车，换乘）”的交通方式； ? 征收道路使用税以及拥挤费，来控制小汽车髙峰时期进入通 拥挤路段。 一 . 制定公共交通优先的政策 2. 注重公共交通与自行车优势互补 ? 自行车交通占地少、投资小、效率高，节约能源和 水源 ? 可减少私家车交通量 ? 采取有效措施后可减少或减轻交通事故