现代轨道交通及其控制技术教学内容.pptVIP

武汉城际圈城际铁路 长株潭城际圈城际铁路 成渝城际圈城际铁路 三、高速铁路的关键技术 牵引供电 轮轨关系 (动车组/线路) 电磁兼容 供电 (短路电路) 通信信号 (电缆走线,接线柜,信号,远动.) 动车组限界 (动态限界) 动车组供电 （弓网、自动过分相） 线路道岔 动车组列控 （动车组/通信信号） 土建工程 (隧道,高架桥,桥梁,声屏障) 路基,地层条件 通信信号 (接地和电气连接) 电动车组与各子系统主要技术接口 高速动车组的关键技术 牵引控制系统 牵引电机 制动系统 牵引变流器 牵引变压器 转向架 列车网络控制系统 铝合金、不锈钢车体 动车组系统集成 交流传动 高速列车要达到高速运行，必须具有大功率的牵引系统，速度在300km/h以上的高速列车牵引功率需在10MW左右。 大功率“交-直-交”变流技术是现代高速列车电力牵引的核心。 交流传动系统集成 电力电子技术的快速发展 不控和半控器件→ 电流全控器件→ 电压全控器件→ 功率集成器件； 器件体积减少了3~4个数量级； 大功率器件的开关时间从毫秒级降到了微秒级；小功率的甚至降到纳秒级； 工作频率从50Hz增加到兆赫级; 变流器的功率水平从几伏安提高到几百兆伏安，电压从伏级提高到几千伏级。 牵引变流器关键技术 基础研究成果 IGBT相模块 (IGBT phase module ) IG