成绵乐项目既有线施工安全防护和现场卡控主要做法.docxVIP

严格过程卡控 规范施工作业 力保既有线行车和施工安全 ——成绵乐客运专线工程项目既有线施工安全防护和现场卡控主要做法 由集团公司竞标委托一公司施工管理的成绵乐客运专 线站前I标段工程，全长 35.3km，其中路基11.3km，桥梁 22.9km，隧道1.1km。线路五跨涪江、三跨既有线、两跨高 等级公路。特别是 DK11+17A 746段路基临近既有宝成铁路 高路堑土石方开挖工程，开挖方量大，总方量 55 万方，其 中石方40万方，爆破作业面距既有线最小距离 15m；垂直开 挖最大高度为 65 米；山上孤危石数量多达 120 多块 ,且体积 大、自稳差 , “5.12 ”地震后，临边危石、孤石松动开裂严 重，稍有扰动就有滚落既有线的危险；金沙南河特大桥三个 门式墩跨既有宝成线 ，承台开挖最深达 13 米，开挖边线距 挡碴墙不到 1.2 米。同时宝成线车流量大，日平均 92 对。 此段路基、桥梁施工与既有线形成立体交叉、场地狭小、工 期紧张，被成绵乐公司列为全线高风险工程和重点关注工 点。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 为保证既有线行车和施工安全，工程指挥部强力推行方 案预控、制度管控、过程卡控和全面监控“四控”管理，采 取 15 项安全防护措施，做到了安全质量有序可控。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 路堑原貌路堑施工面貌 路堑原貌 路堑施工面貌 、坚