汽车驱动桥原理及结构的资料讲解.ppt

上汽通用五 汽车驱动桥原理及构造 车桥的分类 车桥根据驱动方式的不同主要分为四大类: 1、驱动桥;驱动桥可分为断开式驱动桥、非断开式 驱动桥 支撑桥;支撑桥可分为普通支撑桥、随动转向支撑 桥。 3、转向桥。 4、转向驱动桥。 其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采 用前置后驱动(FR),因此前桥作为转向桥,后桥作为 驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动 桥,后桥充当支撑桥。 20/4/11 驱动桥作用原理 汽车驱动桥位于传动系的末端。其基本功用首先是增扭 降速,改变转矩的传递方向,即增大由传动轴或直接从变速 器传来的转矩,并将转矩合理的分配给左右驱动车轮;其次, 驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力,纵向力和 横向力,以及制动力矩和反作用力矩等, 2020/4/11 驱动桥的结构 驱动桥一般可分为非断开式和断开式两种。 1.非断开式驱动桥 非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥,它由驱动桥壳1,主减速器 (图中包括6、7),差速器(图中包括2、3、4)和半轴7组成。驱动 桥壳1由中间的主减速器壳和两边与之刚性连接的半轴套管组成,通过 悬架与车身或车架相连。两侧车轮安装在此刚性桥壳上,半轴与车轮不 可能在横向平面内作相对运动。 其原理是输入驱动桥的动力首先传到主减速器主动小齿轮7,经主 减速器减速后转矩增大,再经差速器分配给左右两半轴5,最后传至驱 动车轮。 20/4/11 驱动桥的结构 3 1后桥壳;2-差速器壳;3-差 速器行星齿轮;4-差速器半轴 齿轮;5-半轴;6-主减速器从 动齿轮齿圈;7-主减速器主动 小齿轧 6 2、断开式驱动桥 断开式驱动桥为了与独立悬架相适应,驱动桥壳需要分为用铰链连 接的几段,更多的是只保留主减速器壳(或带有部分半轴套管)部分, 主减速器壳固定在车架或车身上,这种驱动桥称为断开式驱动桥。 20/4/11