地铁安全培训心得.docVIP

　　 　　第一篇、地铁培训心得 　　地铁安全培训心得 　　西安市地下铁道有限责任公司 　　运营分公司 　　培训报告 　　考试，考试，安全，制度。从事电力行业，安全规章制度必牢记于心。我害怕考试，但也期待考试。 　　害怕考试，因为我怕万一我没考过，公司不要我，我想留下来。期待考试，是因为在培训期间所有的考试结束后，我就可以成为公司的一名正式员工。我想成为这样的一名员工。这一周的培训是三级安全教育中的第二阶段——部门培训，隶属设施部。这周培训中，我们了解了关于部门里的安全，制度。知道怎样做一名合格的员工。给我们授课的人不止一次的说“欢迎你们来到西安地铁，欢迎你们进入设施部的大家庭”。此刻，我仿佛脱离了学生的身份，真正的成为了一名职员。但我还是明白，我的这种心理只是角色转换的一个特殊时期的思想上的产物。我在成为正式员工的路上还要走很久，还要学很多。但我愿意去学，努力去学，因为真正成为员工后，所要肩负的责任相当可观，是否可以挑起这个担子，取决于我的决心。 　　我有信心可以做好。这周跟公司设施部领导有个见面会，在自我介绍时，我脱口而出我来自西安地铁，引起大家的笑声。我也有些尴尬，毕竟还没成为员工就往自己脸上贴金，似乎是好笑了点。但的确是因为说顺了嘴，给别人介绍时，总这样说。一来二去就习惯了，就说顺了。 　　龙首原，二号线的其中一个地铁站，这周我在这个做调查问卷。作为服务行业，的确要受到各种各样人的各种问题。但只要心态放好，就觉得其实也里说应当。这次调查让我仿佛融入了这个集体，“先生您好，我是西安地铁的员工，劳驾耽误您两分钟，做一个地铁公司的问卷调查好吗”“这次调查的目的是了解各地段的客流量，为以后的线路做规划时有个参考而准备。也为了更好地服务与您”。 　　最后的一天，考试终于来临。现在回想，当我说了这么多的话，突然间觉得，我不害怕考试了，因为我想我可以记住该记住的，我可以考过。我可以成为一名合格的运营分公司设施部供电车间的员工。 　　2014年4月5日 　　第二篇、地铁供电新员工培训心得体会 　　地铁安全培训心得 　　地铁学习培训心得体会 　　为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。“问渠那得清如许，为有源头活水来。”只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。 　　为期两个月的广州地铁培训圆满结束，回顾两个月的课程，有理论培训，也有跟岗培训，在不同岗位，不同的站点跟班学习。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下 　　一、培训学习情况 　　此次为期两个月的培训学习，在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下，我学到很多东西,受益匪浅。 　　刚开始的学习跟岗，使我对广州地铁有了更加深刻的认识，了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯，员工价值观、工作目标等。自1997年6月28日广州地铁一号线首通段西朗～黄沙开通运营以来，广州地铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略，以“地铁为广州提速”作为企业精神，合理规划、积极建设路网，目前已建成线网236km，144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组a型列车；三号线采用6节编组b型列车；四号线采用4节、五号线采用6节编组l型列车；广佛线采用4节编组b型列车；apm线采用2节编组cx-100列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统；三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统；apm线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。 　　安全培训学习中，我掌握了一些安全管理知识，对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们下现场打好了预防针。 　　之前几个月的培训，对运营情况了解不够深刻，通过参加这次培训学习后，特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后，加深了对运营情况的了解，增强了做好工作的信心。主要表现在一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握，对运营的发展前景有了更为深刻的了解；二是通过学习、实地培训，了解了广州地铁运营情况，从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识；三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍，看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作出了突出的成绩，极大增强了做好本职工作的信心。 在跟岗学习的培训中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自