JT2020牵引杆挂车转盘-编制说明.pdfVIP

交通运输行业标准 《牵引杆挂车转盘》 （征求意见稿） 编制说明 标准起草组 2020 年7 月 目 录 一、工作简况 1 二、标准编制原则与主要修订内容依据的说明 4 三、试验分析、技术经济论证、预期经济效果 11 四、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准水平的对 比情况12 五、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系12 六、重大分歧意见的处理经过和依据12 七、标准过渡期的建议12 八、废止现行有关标准的建议13 九、其他应予说明的事项13 一、工作简况 （一）任务来源 2012 年，《关于全挂车产品实施(公告)管理有关事项的通知》给全挂车市场 复苏带来商机。全国每年有数十万辆不同吨位的全挂车投放市场。牵引杆挂车转 盘是全挂车上的重要总成件，不但起着牵引全挂车和承受全挂车载荷的作用，同 时还应能经受车辆起步、加速、减速、转向和制动等运行工况和碰撞事故的冲击。 因此，全挂车转盘的各项性能以及可靠性将直接影响全挂汽车列车行驶的平稳性 和安全性。 2019 年，《牵引杆挂车通用技术条件》（GB/T 17275—2019 ）已经发布实施。 现行的牵引杆挂车转盘仍沿用 2006 年 《牵引杆挂车转盘》（JT/T 651 ）的标准。 《牵引杆挂车转盘》（JT/T 651—2006 ）满足不了高速公路行驶的安全性，无法在 高速上行驶。牵引杆挂车转盘的交通行业标准发布已有14 年时间，该标准的部 分技术内容已不能适应公路运输业迅速发展和牵引杆挂车制造需要，JT 3136.1—89 《全挂车转盘基本参数系列》、JT 3136.2—89 《全挂车转盘通用技术 条件》和JT/T 651—2006 《牵引杆挂车转盘》等标准针对应的是单珠粒转盘轴承 的要求。目前，市场上单珠粒转盘发展成为单珠粒和双珠粒并用，改善了转盘的 尺寸结构，拓展了转盘的应用范围，因此，必须在充分消化和吸收国内外全挂车 制造、使用科技成果的基础上，对JT/T 651—2006 《牵引杆挂车转盘》进行修订， 以适应我国公路货运迅速发展对铰接汽车列车行驶安全性提出的新要求，以进一 步提高运输效率、降低运输成本。 鉴于上述情况，山东省交通科学研究院作为第一修订单位于2019 年提出申 请《牵引杆挂车转盘》交通运输行业标准修订计划，归口单位为全国汽车标准化 委员会挂车分技术委员会。 交通运输部于2019 年4 月28 日印发了《交通运输部关于下达2019 年交通 运输标准计划（第一批）的通知》（交科技〔2019 〕267 号），下达了由山东省交 通科学研究院等单位修订交通运输行业标准《牵引杆挂车转盘》（JT/T 651—2006 ） 的计划，计划编号：JT 2019-15，计划名称：《牵引杆挂车转盘》。 1 标准计划下达后，山东省交通科学研究院作为第一修订单位，交通运输部公 路科学研究所为第二单位，组织成立了标准修订小组，开展标准修订工作。 （二）协作单位 在本标准的修订过程中，多次组织行业专家进行了研讨并开展了广泛的调研 工作，得到了相关单位的支持、协助与配合，取得了大量具有建设性的意见、建 议，保证了标准的修订质量。协作单位如下： （1） 交通运输部公路科学研究所； （2 ） 山东交通学院； （3 ） 寿阳县晋铭通用机械厂； （4 ） 山东昌龙汽车制造有限公司。 （三）主要工作过程 2019 年，随着国家推荐性标准《货运牵引杆挂车通用技术条件》（GB/T 17275 —2019 ）发布实施以及《货运挂车系列型谱》（GB/T 6420—2017）等相关标准的 贯彻落实，使该标准的修订工作有了明确方向。 2019 年2 月，接到《牵引杆挂车转盘》（JT/T 651—2006 ）标准修订任务后， 全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会（SAC/TC114/SC13，以下简称： 挂标委）立即组织山东省交通科学研究院、交通运输部公路科学研究所、山东交 通学院、寿阳县晋铭通用机械厂、山东昌龙汽车制