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新建沪宁城际轨道交通 站前IV标第一工区 水泥粉煤灰碎石桩（CFG ） 试桩施工方案 编 制 人： 复核人： 审批人： 中铁二十四局沪宁城际站前IV标项目部第一工区 八年十二月 CFGtt试桩施工方案 一、 编制依据 1、 沪宁城际轨道交通〈〈路基地基加固应急施工资料》； 2、 国家及铁道部现行的有关设计规范、施工规范、安全技术规 范及工程验收标准； 〈〈客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 〈〈客运专线铁路路基工程施工技术指南》 3、 我单位现场踏勘调查的有关资料； 二、 工程概况 中铁二十四局沪宁城际铁路工程站前 IV标项目部第一工区段施 工里程为：DK95+69A DK102+473.1,正线长6.781km,位于丹阳市云该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 阳镇与陵口镇，属平原地、粉质黏土、淤泥质黏土，植被发育，多垦 为水稻地。DK96+63如DK97+34毂地基采用水泥粉煤灰碎石（CFG 桩加固，桩径0.5m,桩长8.0?18m 桩间距1.6?1.8m, CFG?按正 方形布置。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 三、 场地工程地质与水文气候地质条件 新建沪宁城际铁路是连接上海和南京主要城际线路。 （1）地形 地貌：属长江一级阶地；（2）水文地质条件：地下水主要为第四系孔 隙水，埋深0?1.5m,季节性降水影响主要受大气降水及地表水补给； （3）地层岩性：主要为粉土（（T °=100KPa、粉质黏土（（T°=180KPa、 淤泥质粉土黏土（ （T 0=60KPa （4）气候：属北亚热带季风气候（主该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 要气象灾害：干旱、雷击、暴雨、龙卷风、高温、大雾） 四、施工工艺 1、 施工准备 了解场地的工程地质情况 收集场地地基土的地质资料，尤其是含水量，再进行地质复核 是否与设计相符，是否适合采用 CFG?处理。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构筑物 及管线。 测量放线 施工前由测量班放出 CFG桩的控制桩及边线，检验合格后，再 放出各CFG?的桩位，打灰桩进行标记，以免施工时破坏重新放样。 开钻前用尺量复合桩位，保证在〈〈验标》的允许偏差 5cm之内，否则 测量班重新放样。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 2、 人员和机械配置 DLCFG26长螺旋钻机，每台钻机配置：机手二名，工人 捌名。 为保证施工的连续性，在使用网电时，需配备一台发电机 (备用)。 机械配置：1台钻机=1台碌输送泵+2台碌运输车+1台发 电机。 3、 施工顺序 CFGtt采用连打法，分区段逐桩逐段施工。横向从外侧向既有铁 路线施工，纵向沿线路方向施工。 4、施工工艺 4.1施工步骤 钻机就位 在场地达到施工要求后，将长螺旋钻机就位，调整钻机水平并 固定，专人检查将钻头锥尖对准桩位中心点；螺旋钻机就位后，司钻 人员根据钻机架上的铅锤调节钻机垂直度，确保垂直度偏差v 1%该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 混合料搅拌 拌合站严格按选定的配合比拌料，不得任意更改配合比。现场 计量要准确，并保证在成孔前送到施工现场。保证混合料的实测坍落 度为160?200mm该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 钻进成孔 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时， 启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检 查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难 钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻 具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时， 在动力头底面停留位置相 应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力底 面达到标记处桩长即满足设计要求，施工时还需考虑施工工作面的标 高差异，作相应增减。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 拔管、压灌成桩 长螺旋钻机钻至设计标高，停止钻进，泵车开始送料，当钻杆 中孔充满混合料后，开始提升钻杆、压灌混合料。一边泵送，一边拔 管，严禁先提管后泵料。设专人指挥协调钻机操作手和混合料泵操作 手，保证泵送混凝土和提升钻杆的默契配合，以确保成桩质量。在正 常情况下，钻机的提升速度控制在1.5 — 2.0m/min，在含水砂层段内， 适当放慢提钻速度，以防流砂造成塌孔、断桩现象。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 提钻的速度与混合料的泵送速率相协调，保证钻杆内混合料表 面高度始终略高于钻杆底出料口。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 桩顶与施工作业面平齐，灌注完成后，桩顶采用湿黏土封顶， 进行保护。黏土厚度应能满足防冻和养护的要求，一般不小于 50cm 每根桩的投料量符合设计