可实施性规划.pptVIP

3 车站站位及主要换乘点规划 ? 3.3 换乘点规划 – 通道换乘：当两条线交叉处的车站结构完全脱开， 车站站台相距有些距离或受地形条件限制不能直接 设计通过站厅进行换乘时，可以考虑在两个车站之 间设置单独的换乘通道来为乘客提供换乘途径。 3 车站站位及主要换乘点规划 ? 上海轨道 2 号线中山公园站（地 下二层）与高架轨道交通明珠线 长宁路站（高架二层站台、地面 站厅），利用两条地下通道联络 两车站站台层进行换乘。 3 车站站位及主要换乘点规划 ? 3.3 换乘点规划 – 站外换乘：乘客在车站付费以外进行换乘，实际上 是没有专用换乘设施的换乘方式，往往是无线网规 划而造成的后遗症。 3 车站站位及主要换乘点规划 ? 3.3 换乘点规划 – 组合换乘 – 在换乘方式的实际应用中，往往采用两种或几种换 乘方式组合，以达到完善换乘条件，方便乘客使用， 降低工程造价的目的。 3 车站站位及主要换乘点规划 ? 3.4 换乘站的形式 – 结点换乘依两线车站的交叉位置，常用的有“一“、 “十”、“ L” 、“ T” 、 “工”等几种布置方式。 3 车站站位及主要换乘点规划 ? 复兴门换乘站 3 车站站位及主要换乘点规划 ? 3.4 换乘站的形式 – 多层立体换乘站 —— 曼谷高架轻轨 3 车站站位及主要换乘点规划 ? 3.5 换乘点的分布原则 – 线网中任意两条线路