轨道交通站点选址模型及实例.pdf

标准文档 城市轨道交通规划与设计 轨道交通站点选址模型 学 院：公路学院 专 业：交通运输工程 姓 名：曹旭东 学 号： 2014221073 指导教师：王永岗 完成时间： 2015 年 3 月 24 日 二〇一五年三月 实用文案 标准文档 轨道交通站点选址模型 1 研究背景 随着世界经济的迅猛发展， 城市化进程的不断加快， 大量的人口向城市聚集， 因此，不可避免的带来了城市交通拥堵不堪、汽车尾气污染、噪音污染、能源浪 费等一系列难以解决的难题。 而轨道交通作为一种能够有效疏散客流量、 运量大、 方便快捷、乘坐舒适、安全准时、环境污染少等优点的交通运输体系，现已为国 内外许多城市所认同， 而且有利于解决交通拥堵、 优化交通结构， 所以发展城市 轨道交通系统已经成为解决我国很多大中城市出行难问题的必经之路。 城市轨道交通作为大城市公共客运体系的骨干， 既能解决我国大城市交通问 题，又能促进大城市发展、 引导大城市布局调整。 而发挥其客流集散功能首先是 通过站点实现的。 绝大多数出行者是把到达轨道交通站点的方便性作为选择轨道 交通出行的首要因素。 也就是说，轨道交通站点的布设方案将会对乘客的吸引范 围、服务水平、系统的运营效率甚至城市的形态布局、路网结构等产生影响。 虽然我国城市轨道交通建设正处于蒸蒸日上的高潮时期， 并且取得了一些成 绩，掌握了一些技术水平。 但从总体上看还没有形成与轨道交通建设相配套的规 划设计、科研开发、运营管理、人才培养等一系列体系。具体来说，存在以下几 点不足： 1、对轨道交通线网规划重视程度不够、认识不足。有些城市把线路规划放 在线网规划之前， 这忽略了轨道交通与城市布局、 土地利用的适配关系， 不利于 处理轨道交通与其他方式间的关系。 2、对轨道交通线网规划理论体系、规划方法等缺乏深入研究。通常轨道交 通的线网规划主要采用了 “四阶段法”，而此方法主要用于道路交通规划， 因此 并未形成一套适合自身的体系。 3、对轨道交通线网规划的一些研究并不到位，且大多数时候采用定性分析 居多，而忽略了定量分析的重要性。一些参数标定如：吸引区域、站点选址、站 间距合理范围、线路比选等缺乏理论支撑，大多受人为因素影响较深。 4 、对线路中站点布局方法及线路方案的选择过于简单化，对线路指标的评 价研究不深，受人为因素影响较大，给站点布设带来一定的困难。 2 研究意义 针对以上在城市轨道交通系统规划和建设中出现的问题， 将关注点放在轨道 交通站点的选址上。 因为，轨道交通站点作为区间线路之间的连接点， 将线路与 线路之间有效的连接起来， 其在整个轨道交通系统的建设和运营中发挥着举足轻 重的作用，只有将站点设置合理了， 才能有效的疏散客流， 优化城市的交通结构， 发挥一个轨道交通系统所应该具有的作用， 从而增加城市居民的满意程度， 提升 实用文案 标准文档 他们的生活品质。 城市轨道交通站点有一个十分重要的特性，