春运回家过年小报电子小报word小报手抄报 (1).pdfVIP

春运特点 城际交通压力剧增，城市交通与国际交通没有明显变化。 交通压力主要集中在陆路运输，航空也有一些压力，但由于受到价格等 因素制约，压力增长有限，河运与海运因可及范围及安全等方面，压力 增长极为有限。 春运交通压力有明显的时间性和方向性。 一般在春节前压力主要集中在从经济较发达地区到经济欠发达地区，从 周边城市到旅游景点的路线上。除夕、正月初一、初二这几天的春运压 春运 力较小。春节后运输压力转移到在从经济欠发达地区到经济发达地区， 春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发 从旅游景点到周边城市的路线上。 生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以 春节为中心，共40天左右，每年农历腊月十五 到次年正月廿五。由国家发改委统一发布，交 通运输部、民航局按此进行专门运输安排的全 国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春 夜行列车票 运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大 铁路部门建议，旅客可以尽量避开白天“黄金时段”，选择夜行列车。春运期间， 陆与香港、澳门和台湾之间的交通以及国际交 早上8 时到晚上12时，始发或过路的客车大都旅客较多，而凌晨这段时间旅客 通 “春运”一词最早出现于1980年的《人民 则较少。因此，建议打个时间差，选择凌晨始发或过路的列车出行。此外，“三 日报》。改革开放以来，随着对人员流动限制的 六九往外走”是民间的传统习俗。根据铁路有关部门统计，每年春运中“三六九” 放宽，越来越多的人选择离乡外出务工、求学。 这些日子，以及农历正月逢双的日子，旅客乘车人数都会明显增长。建议旅客们 诸多人群集中在春节期间返乡，形成了堪称“全 错开这些出行高峰期。 球罕见的人口流动”的春运。近30多年来，春 运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次， 相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口 搬一次家。