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朱明工作室 《汽车发动机电控系统结构与维修》 试题库 主讲:朱明 高级工程师、高级技师、国家经济师 高级国家职业技能鉴定考评员 高级技能专业教师 授人以鱼不如授人以渔  朱明百度个人主页 朱明工作室 朱明工作室 口知足常乐,历经兵农工商学。 口历经:兵团开车,地方修车,企业管理:技术、运营 物流、安全、保卫, 口职任:客运站长、公司经理,集团技术总监,总经 理及法人代表术人我学资科搜索朱明2b9(而要资料内容) 口学历:本科、MBA, 口专业:汽车维修与使用、企业管理、经济管理 口职业资格与职称:高级工程师、高级技师、国家经济 师、高级技能专业教师、高级国家职业资格考评员 管理料学研究院特约讲,管理顾间有公己高级讲 与考评及企业内部职业培训。Q号657555589 授人以鱼不如授人以渔  朱明工作室 口一、选择题 口1、电控燃油喷射系统中,间歌喷射方式可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三 一三种类型。 口2、EFI系统中,进气管喷射按喷油方式不同可分为连续喷射和间歇喷射两大 类。 口3、EFI系统中,进气管喷射可分为单点喷射(SPI)和多点喷射(MPI)两种 类型。 口4、汽车发动机电子控制系统是由传感器、电子控制单元(EcU)和执行器三部 分组成的。三 口5、电控发动机系统是由空气供给、燃油供给和电子控制三个子系统组成的 口6、对于EFI系统,起动后实际喷油时间等于基本喷油时间乘以喷油修整系数,加上蓄 电池电压修正系数 口7、E『中,燃油压力调节器的作用是保持喷油系统压力和喷油环境压力压差 口8、涡流式空气流量传感器是借助超声波或光电式(反光镜)检测方法,通过检 测漩涡的频率来测量进气流量的。 口9、当冷却液温度传感器失效,会导致排放失常、起动困难(油耗增加、怠速不稳 等)等故障 10、按检测缸体振动频率的检测方式不同,爆震传感器分为共振型和非共振型 两种 授人以鱼不如授人以渔  朱明工作室 口一、选择题 口11、减速断油的三个条件是怠速(工DL触点闭合、冷却液温度正常(大于80℃)和 发动机转速高于某一转速。 口12、当空气流量传感器出现故障,ECU会以怠速(IDL或节气门位置)、起动(S TA)信号控制燃油喷射。 口13、检测爆震的方法一般包括测燃烧室燃烧压力、测(发动机)缸体振动频率 和测燃烧噪声 」口14、当水温传感器出现故障,EcU一般会以水温80℃的信号控制燃油喷射;当进 气传感器出现故障,ECU会以进气温度20℃的信号控制燃油喷射 口15、EFI发动机处于怠速状态的条件是怠速(IDL)触点闭合(节气门关闭)、车 速为零。 口16、电控发动机淸除溢流控制的条件是打开起动开关(STA接通)、节气门开度大于 80%和转速低于500r/min。 口17、基本点火提前角决定于转速(CPs信号)和负荷(进气量或AFs信号) 授人以鱼不如授人以渔  朱明工作室 口18、EGR率等于再循环的废气量和再循环废气量+吸入气缸的空气量的比率 口19、点火装置的控制主要包括点火提前角控制、初级线圈通电时间控制及爆震控制 三三个方面。 口20、喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动,其中电流驱动方式使喷 油器的喷油无效期最短 口21、叶片式空气流量计中有油泵开关及进气温度传感器,当发动机起动时该开关。 三口22、根据测量原理不同,空气流量计有叶(翼)片式、卡门旋涡式、热膜式及进行 歧管绝对压力传感器几种类型。 口23、燃 油供给系统中的主要部件有油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器、 燃油分配管、油压调节器、喷油器等。 口24、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式、光电式、霍尔式三种。 口25、爆震传感器按结构和原理不同可以分为压电式、磁致伸缩式和火花塞座金属垫圈 型三种。 口26、电控燃油喷射系统用英文缩写表示为EFI,电子点火系统用英文缩写表示为 EsA(或EST),怠速控制系统用英文表示为Isc 口27、爆燃传感器是作为点火提前角控制的修正信号。 口28、凸轮轴位置传感器作为喷油控制和点火控制的基准信号。 口29、空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳 空燃比控制的 口30、发动机怠速进气量的控制方式有节气门直接控制式和节气门旁通空气道控制式 两种类型 授人以鱼不如授人以渔