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汽车油品知识 了解最新、最权威的知识，正确选择、使用油品 车用汽油 车用柴油 润滑油 车用发动机油 车辆齿轮油 自动变速箱油 发动机冷却液 车用发动机油消耗标准 常见润滑油换油指标参考 车用汽油 汽油 是外观为透明液体，主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物的石油镏出物。根据用途可分为 航空汽油、 车用汽油、 溶剂汽油等三大类。 车用汽油的的成分： 主要是由C5~C11的烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃组成的，一般烷烃和环烷烃含量约为50%，芳香烃含量小于35%，烯烃低于15%。 车用汽油的标号： 车用汽油的标号按汽油辛烷值确定，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 车用汽油的性能： 最重要的性能为蒸发性、抗爆性、安定性和腐蚀性。 车用汽油的标准： 我国车用汽油国Ⅱ和国Ⅲ执行 GB 17930－2006标准，国Ⅳ执行GB17930－2011标准，京Ⅴ执行DB11/238-2012 标准。 车用汽油的选择： 1、根据发动机压缩比的不同来选择汽油的标号。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。 2、根据发动机的排放标准选择汽油的质量，2009年以后的车都应用欧Ⅳ和欧Ⅴ以上汽油。 车用汽油主要技术指标对汽车发动机的影响： 1、硫含量 所有硫化物在燃烧后生成的SO2和SO3排放至大气中污染环境，并且在与生成水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发动机及曲轴箱部件。同时硫会导致催化转化器的催化剂中毒，使有毒排放物转化效率降低，并可导致高温尾气氧传感器灵敏度下降而使排放增加。 2、烯烃 是一种具有较高辛烷值的汽油调和组分。但它是比较活泼的烃类，挥发到大气后因发生光化学反应而加速破坏臭氧层，使环境受到严重污染。另一方面，由于稀烃对热的不稳定性，它易使发动机和发动机进气系统形成胶质和积炭。 3、芳烃 是一种具有较高辛烷值和高热值的汽油调和剂。但是它燃烧后会导致致癌物苯的形成，并易增加燃烧室的积炭而增大污染物的排放。 4、辛烷值 是汽油抗爆性的度量指标，辛烷值偏低会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。 中国、欧盟车用汽油标准主要技术指标对比; 项目 GB 17930技术指标 EN 228 技术指标 国Ⅱ 国Ⅲ 国Ⅳ 欧Ⅲ 欧Ⅳ 欧Ⅴ 执行时间 2005 2009 2014? 2000 2005 2009 硫含量/ppm ≤ 500 150 50 150 50 10 烯烃含量% ≤ 35 30 28 18 18 10--15 芳烃含量% ≤ 40 40 40 42 35 25～35 苯含量/% ≤ 2.5 1.0 1.0 1.0 1.0 0.1～1.0 氧含量/% ≤ 2.7 2.7 2.7 2.7 2.3 10%蒸发温度/℃ ≤ 70 70 70 70～55 70～55 表中,中国在用国Ⅱ汽油的硫含量是欧盟现用汽油的50倍、烯烃含量是2.3～3.5倍，芳烃含量是1.1～1.6倍；国Ⅲ汽油的硫含量是欧盟的15倍、烯烃含量是2～3倍，芳烃含量是1.1～1.6倍；国Ⅳ汽油的硫含量是欧盟的5倍、烯烃含量是1.87～2.8倍，芳烃含量是1.1～1.6倍。这些差距使中国汽车燃油系统易形成胶质和积炭、汽油燃烧不完全、对机件腐蚀性强，是造成油耗高出欧洲20%以上、故障率高、发动机寿命短的主要原因之一。 中国市场车用汽油供应状况： 京Ⅴ--北京，国Ⅳ--上海，国Ⅲ、Ⅱ--中国其他地区。除北京外其他地区基本达不到汽车使用要求。 減少低品质车用汽油对汽油发动机影响的措施： 定期清洗燃油系统，清除积碳和胶质的垢物，保持燃油系统工况正常。一种方法是在燃油中添加具有清洁、分散和抑制作用的清净剂。这种清净剂国际上已发展到第五代，可有效清洁进气系统、进油系统和燃烧室，其主要成份是聚异丁烯胺和聚醚胺，但对尾排系统作用有限。我们在此基础上研制的燃油清净润滑剂成功解决了这一问题，经过实车尾排对比测试，HC、CO和NOx排量下降都超过50%，同时机件得到良好的保护。另一种方法是定期快速免拆清洗燃油系统，包括喷油嘴、进气道、燃烧室和三元催化器，这种方法简单、快捷，效果明显，但对清洗剂的要求非常严格，需在