《边坡喷锚防护施工技术交底书》.docxVIP

工程名称 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店 车站及区间隧道工程 施工合同编号 环线-工程-土 2013-606-008 单位（子单位） 工程名称 渝鲁车站（原五童路车站）至五里店车 站区间明挖 施工单位 重庆建工集团股份有限 公司轨道交通环线五童 路车站、五里店车站及区 间隧道工程项目部 分部工程名称 基坑围护及地基处理 分项工程名称 边坡防护 交底部位 抗滑桩、洞口边坡 交底时间 2014.9.13 交底内容： 一、 工程概况 五童路站?五里店站区间位于重庆市渝北区，起点为五童路站，终点为已开通运营的五里店站； 本区间起始里程为 YDK22+946.403,终止里程为 YDK24+228.383，区间全长约1150.288m，由于地质情 况复杂，在回填土较深段采用明挖施工，长约 410.097m，在深埋段采用钻爆法施工，长约 740.191m。 在地形起伏较大的隧道洞口高边坡部位， 为保护既有道路，采用桩板挡墙围护，以确保基坑边坡稳定、 周边结构及构筑物的安全。 本区抗滑桩边坡锚喷防护里程为。：YDK23+414.553?YDK23+483.553,挂网、 小导管、锚喷C25混凝土防护。 二、 施工准备 2.1、材料准备 钢筋、小导管、焊条，应有出厂合格证，进场以后，对外观、直径、规格及型号符合设计要求， 按照规范规定进行取样送检，满足要求方可加工使用。 喷射混凝土采用 C25标号，配合比依实验室施工配合比为准。 2.2 .技术准备 2.2.1测量组依设计坡度放出坡顶、坡脚线。 2.2.2施工前组织操作员进行班前交底，掌握工艺要求及控制要点。 2.2.3已熟读图纸，理解设计意图，并对关键部位的施工已有控制措施和方案。 机具准备 气腿式凿岩机5台、喷浆机2台、搅拌机2台、BW-150注浆机、挖机300型、钢筋切断机、电焊 机、钻机等 劳动力准备 管理员4名，安全员1名，钢筋工8名，混凝土工8名。 技术交底人： 技术员姓名 施工工长姓名 班组长姓名 监理单位 施工单位 监理工程师： 年 月 日 技术负责人： 年 月 日  工程名称 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店 车站及区间隧道工程 施工合同编号 环线-工程-土 2013-606-008 单位（子单位） 工程名称 渝鲁车站（原五童路车站）至五里店车 站区间明挖 施工单位 重庆建工轨道交通环线 五童路车站、五里店车站 及区间隧道工程项目部 分部工程名称 基坑围护及地基处理 分项工程名称 边坡防护 交底部位 抗滑桩、洞口边坡 交底时间 2014.9.13 交底内容： 二、施工工艺流程 土钉墙施工流程：开挖工作面T修整坡面T喷射第一层混凝土T土钉定位钻孔T清孔T安装土 钉、注浆T铺挂钢筋网、预埋泄水管T喷射第二层混凝土T养护T下循环 四、施工方法及要求 4.1设计要求：边坡坡率1:0.7和1:1 ,最高处约6m。杆体米用$ 42钢花管；单根长9m,梅花形1.2 x 1.2m ;单层钢筋网米用 $ 8, 200 x 200mm排水管$ 100PVC单根长620mm依渗水情况 2-3m布置； 喷射砼标号C25, 100mm厚；注浆浆液 42.5以上水泥浆。 4.2施工方法： 4.2.1开挖工作面、修整坡面：测量组依设计坡率放出坡脚线及坡边线，为确保喷锚支护施工过程 中边坡稳定，土方开挖要自上而下进行，每层开挖深度控制在 2.0 m左右（视土质情况决定）每层纵向 开挖长度在15m左右，随开挖随支护。人工配合修整坡面。 初喷及成孔：待坡面修整完毕后，湿润坡面，立即初喷 30-50mm厚，强度达到75%标出土 钉点位布置，机械就位钻孔，倾斜角为15 , 1.2 x 1.2m梅化形布置，钻孔深度应超出设计深度 20cm, 钻头采用$ 49。采用高压风清孔，保证孔内无堵塞杂物。 1.混凝土初喷前应对浮土碎石进仃清除， 机械施工前应进仃试喷， 调节水灰比，使混凝土表面光 顺平整，骨料分配均匀，回弹量小。设置混凝土厚度标志，钢筋头埋设， 1-3米布置。 2 .喷射顺序：从下至上、以 S曲线移动进行喷射，均匀慢速移动。 喷射角度：喷射时，喷头尽量保持与受喷面垂直。喷射交角过小将增加混凝土的回弹率，降低 喷射密实度；垂直于岩面喷射时，连续的混凝土“稀薄流”对反弹物有二次嵌入作用，可以降低回弹 率，增加一次喷射厚度。 喷射距离：由于湿喷要求的风压较大，如果喷头距受喷面太近，高压风会将刚“附着”在受喷 面上的混凝土吹掉，使混凝土的回弹量增大。喷射机湿喷作业时，喷头距坡面的距离宜为 0.8~1.2m。 $ 42钢化管制作与安装：钢化管单根长 9m,前段15cm为便于送管加工成一角锥型，管体四 周设置$ 8mm注浆口，间距15cm,尾部留1.5m止浆段并安装注浆阀门。 钢花管加工示意图 技术交底人： 技术员