高精尖培训课件-高速轨道不平顺管理标准及方法讲课教案.ppt

高速轨道不平顺管理标准和方法部基础设施检测中心 陈东生jichusuo@21;内容;一、轨道不平顺管理;一、轨道不平顺管理技术;一、轨道不平顺管理技术;轨道平顺状态发展的各阶段;一、轨道不平顺管理技术;1.1轨道不平顺种类; 轨道几何不平顺的种类很多，可按其对机车车辆激扰作用的方向、荷载作用形式、不平顺的波长等分类。 ;1.1 不同激扰方式轨道不平顺;1.2 荷载作用方式下不平顺;1.3 不同波长轨道不平顺;影响列车运行的敏感波长不平顺;谐振波长与机车车辆自振频率、速度的关系;波磨是指钢轨顶面上出现的波状不均匀磨耗。按其波长分为短波（波纹型磨耗）和长波（波浪型磨耗）两种。 波纹型磨耗波长约50mm～100mm，幅值 0.1～0.4mm周期性不平顺； 波浪型磨耗波长100mm～3000mm ，辐值2mm内周期性不平顺。;轨道不平顺不仅幅值和波长的变化范围大，且其影响也各不相同。 短波不平顺可能引起簧下质量与钢轨间的冲击振动，产生很大的轮轨作用力。 周期性成分可能引起机车车辆的谐振，而中、长波尤其是敏感波长成分常常是引起车体产生较大振动的重要原因。;各种轨道不平顺对行车的影响;;试验结果分析;不平顺幅值、波长、速度的相互影响;高速轨道不平顺与车辆相互作用特点;轨面微小不平顺引起轮轨冲击力;轨面微小不平顺引起的轮轨冲击力;小幅值不平顺对人体舒适性影响;小幅值不平顺对