《路基填方试验段施工方案》.docxVIP

XK287+839.94?XK287+940下行线 填方路基试验段施工方案 —、 工程概况 十天高速HC-13合同段里程范围为 K283+01O K289+210.06,路线全 长6.2km,计算行车速度100公里/小时，整体式路基设计宽度26米,分 离式路基设计半幅宽度13米。路基工程共有开挖土方：612494 m3,开挖 石方：644931m,填筑土石：719718m。本合同段路基填方使用挖方段弃 方作为填料，大面积填筑前，根据规范要求进行试验段施工，以确定最佳 的机械组合、施工工艺及方法。由于本段路基填筑连续长度均较短，根据 实际情况，选取下行线XK287+839.94?XK287+940段作为填方试验段进 行施工。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 二、 测量放样 施工前,进行测量放样，恢复设计路线，确定路基中桩，测定原地面高 程,同时根据填筑坡度及填筑高度确定填方的最底边线 （路基两侧比设计 各加宽30cm）,撒上白灰作为填筑控制线。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 三、 摊铺 路基填料使用 XK288+140XK288+16阪 SK288+186 SK288+240段落 挖方弃料，使用挖掘机及装载机装车，白卸车运输进场。路基填筑前， 对施工路段进行清表30cm并将路线红线内的树木及树根挖除，在进行 填前碾压，碾压压实度达到设计要求。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 运输填料时，安排好填料运输路线，专人指挥。填料经挖掘机或装载 机直接装入白卸车运至施工现场，按水平分层，先低后高、先两侧后中央 卸料，每侧填料铺设的宽度要超过填层设计宽度 30cm。本试验段施工时， 填筑两层进行比较，第一层虚铺厚度控制在30cm,第二层虚铺厚度控制在 28cm为了控制填料的层厚不超过试验的最大厚度 ，填筑前在路基上使 用白灰线打好网格，每个网格一车料。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 摊铺采用推土机粗平，每卸一车填料，由推土机向前摊铺一车，在局 部坑洼不平的地方，人工配合整平。摊铺过程中，当料级配不好、粒径较 大、填层较厚时，使用人工挑拣，把大粒径土块挑出，并进行人工整平。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 四、碾压 经人工配合推土机整平后，各层采用徐工220振动压路机形成不同的 碾压次序及碾压遍数，进行试验比较。各层采用的碾压机具及碾压遍数见 下表：该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 碾压机具及碾压遍数表 层数 碾压机具 碾压遍数/遍 合计/遍 第一层 徐工220振动压路机 静压1 5 徐工220振动压路机 震动碾压3 徐工220振动压路机 静压1 第二层 徐工220振动压路机 静压1 5 徐工220振动压路机 震动碾压3 徐工220振动压路机 静压1 振动压路机碾压时，第一遍不开振动进行静压，时速控制在 1.5km/h ;然后由弱振至强振振压3到4遍,压路机的碾压行驶速度开始 时采用慢速，最大速度不宜超过4km/h ;碾压时从低向高进行，直线段由 两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向式进行；压路机的错轮宽 度不小于轮宽的1/3,横向接头振动压路机重叠1.0m?1.5m;对路基的边 缘碾压时，压路机与线路横断面成45 °角,达到无漏压、无死角，确保碾 压均匀。之后再用振动压路机进行收面。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 五、质量检测 路基填筑一层以后，采用挖坑灌砂法测定压实度。压路机碾压够 试 验段确定的碾压遍数后，压实层面稳定、没有明显的碾压轮迹、填料紧密、 表面平整时进行检测。每层取 4到6个点进行压实度检测。如压实度达 不到标准，在进行一次振动碾压，直至压实度检测全部满足要求。在检 测压实度的同时，量取每压实层厚度，最后得出虚铺系数。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 路基实测项目如下： 土方路基实测项目 项 次 检查项目 规正值或允许偏差 值 检验方法和检验频率 1 压 实 度 零填及 ir (m 0 ?0.3 96 密度法：每200响压实层测4处 0 ?0.8 96 布（m 0 ?0.8 96 0.8 ?1.5 94 1.50 93 2 弯沉(0.01mm 不大丁设计要求值 按附录I检查 3 纵断高程(mm) +10,-15 水准仪：每200米测4个断面 4 中线偏位(mm) 50 经纬仪：每200米测4点，弯道 加HY YH两点 5 宽度(mm) 符合设计要求 米尺：每200米测4处 6 平整度(mm) 15 3m直尺：每200米测2处X 10尺 7 横坡(%) 土 0.3 水准仪：每200m测4个断面 8 边坡 符合设计要求 尺量：每200^(] 4处 根据实验段的实际情况，我项目部选择合理的施工方