氧压机使用说明书.docx

105-6 105-6 105-6 105-6 企业标准 HTTA9013-2007 离心式双缸氧气透平压缩机组使 用维护说明书 代替 JT5-6-84 第1页 共72页 1、引言 1.1高纯度氧气的特征 1.2高纯氧气压缩机着火的原因 3设计高纯度氧气压缩机时采取的防火措施 2、 结构 1结构概述 1. 1氧压机的特殊位置 1. 2结构 2压缩机 2. 1机壳 2. 2转子 2. 3叶轮 2. 4隔板 2. 5径向轴承 2. 6止推轴承 2. 7迷宫密封 2. 8联轴器 2.2.9 底座 2.2.10 进口导叶调节装置 气体冷却器 润滑系统 增速机 其他辅助设备 6. 1 轴封装置 流量调节系统及防喘振系统 6.3 氧气过滤器 、机组的的操作与控制 1 概述 2 运转、操作及控制 起动联锁 起动操作 3 运转中的正常调节 3. 1 入口导叶控制 3. 2 高压旁通阀控制 3. 3 放空阀的控制 4 正常停车操作 3.5 重故障停车或紧急停车时的动作 6 机壳及密封气温度异常上升时的动作 7 程序优先级的说明 维修和检修规程 1 日常维护 2 检修 2. 1 机组的对中复查 2.2 轴承间隙的测量歩骤 2. 3 轴承压盖压紧量测量歩骤 2. 4 止推轴承轴向间隙测量歩骤 2. 5 迷宫密封间隙的测量歩骤 2. 6 轴承和迷宫密封的容许间隙及轴承压盖预紧力 2. 7 IS0 公制粗牙螺纹扭矩 、 解体及重新组装 1 解体 1. 1 概述 1. 2 膜片式联轴器 3 径向轴承的拆卸歩骤 1. 4 止推轴承的拆卸歩骤 5 机壳的拆卸 重新组装 2. 1 概述 2 机壳装复 2. 3 径向轴承的装配 2. 4 膜片式联轴器 2. 5 止推轴承 、故障的排除 1 简介 2 检查项目表 故障排除 3. 1 日常检查 3. 2 定期检查 3. 3 故障排除 、 润滑油规范 1 强制润滑系统的润滑油 1. 1 润滑油的选择和管理 1. 2 透平油的物理化学性能 1.3 压缩机进油管上的润滑油参数 1.4 润滑油更换 、 机组停车备用期间的保管 压缩机、气路、过滤器、冷却器等设备 2 水路系统 3 供油系统 仪表 5 主电机 每周对机组进行盘车 每周对自动控制程序进行模拟试验 9喘振 喘振产生的机理及原因 2 喘振的危害 9.3 喘振工况的判断 喘振的预防及处理 1、引言 本说明书适用于离心式双缸氧气透平压缩机。 1.1高纯度氧气的特征： 空气中，氧气约占2 1 % （按体积计算）。由空分设备提取的氧气有许多用处。例 如，纯度为9 9. 5 %以上，压力为2. 0? 3. 0M pa的氧气，常用于转炉炼钢。氧气不会 自燃，但能帮助其它物质燃烧，称为助燃物质。燃烧与引起氧化过程所需的热量与氧 气有关，这种热量是由氧化反应产生的。氧气越多，物质能更好地燃烧。物质在纯氧 中比在空气中更容易燃烧，氧气含量越纯则着火点越低。因此，只要在物质着火产生 的热量能够维持高于这种物质燃点的环境温度，燃烧就能持续。 例1 :纸在空气中燃烧能够持续是因为： a、 当纸在空气中被点燃，纸本身的温度变得高于它的着火点； b、 纸燃烧产生的热量消耗于两方面：一部分热量用于増高纸的温度使之超过燃 点；另一部分用于升高着火纸的周围温度使之高于燃点，因而燃烧能够持续。 如 前所述，氧气浓度比较高吋，物质的燃点降低，这种情况，可用下例说明 例2 :钢铁在空气中点燃，不能继续燃烧，这现象表述如下： a、 当钢板的一部分被加热超过燃点，钢板幵始燃烧； b、 钢燃烧吋用去大量的氧气，使钢板周围空气中的氧含量急剧减少，其结果造 成氧气量少于维持继续燃烧所需的量。 例3 :如果钢板在纯氧中被加热而幵始燃烧，就能继续烧下去。这是因为燃烧过 程中得到充足的氧气，同吋由燃烧产生的热量大到足以使钢板周围的温度超过燃 点而继续烧下去。 再者，物质的单体越小，则发火的温度越低。 例4 :常压氧气（纯度9 9.5 % ）中，钢的着火点见表1 材料的形状 发生燃烧的温度 钢块（大约1 0克） 大约93 0 °C 钢粉（直径约为0. 15 A 0.6 mm ） 大约39 0 C 钢粉（直径约为0.07mm 大约31 5 C 氧气压力越高，物质着火温度越低 例5 :如果氧气压力变为约3. 0M Pa，着火温度大约比常压下降100 C . 1. 2高纯氧气压缩机着火的原因 在氧气压缩机的机壳及管路中，与高纯度氧气接触的某一部分被加热到 80 0? 9 00 C的着火点吋，将发生自燃。 我们能够指出一些可能把钢加热到 80 0? 9 00 C的条件： a 、当氧气高速流动吋，夹杂的灰尘或外来异物与钢表面磨擦，积聚热量将钢加 热。 b、机壳或管道的局部被与氧气接触而燃烧的微粒所加热。 c 、由于管道内表面与附着在表