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总纵强度计算
问题提出
船舶在运营过程中,船体结
构的受力颇为复杂。尤其是船体所
受重力和浮力沿船长方向分布的不
致,将产生弯曲变形及弯矩和弯
(这时弯曲应力大小如何衡准?)
解决思路
将船体视为一根空心变断面且两端自由支撑的梁,来硏究它的弯曲变形
匚成为研究船舶总纵强度( Longitudinal strength of ship)的标准方法。
总纵强度计算
计算方法:
总强度计算的标准计算方法:
(1)将船舶静置在波浪上,即假定船舶以波速在波浪的传播方向
上航行,船舶与波浪处于相对静止的状态;
(2)以二维坦谷波作为标准波形,计算波长等于船长,计算波高
按有关规范或强度标准选取。
(3)取波峰位于船中和波谷位于船中两种状态分别进行计算。
329/2015
2.3波浪弯矩和波浪切力
2.2.3,1船体梁各横剖面的中拱波浪弯矩M(+)和中垂波浪弯矩M(-)应按下列公式计算:
M,(+)=+190MCL2BC×103
M(-)=-110MCL2B(C,+0.7)×10-3kN·m
式中:M—弯矩分布系数,见图2.2,3.1
L—船长,m
B船宽,m;
C—方形系数,但计算取值不应小于0.60;
C—系数,按下列各式计算:
当L90m时
C=10.75
当90≤L≤300m时;
当300L350m时
C=1075-(
当350≤L≤500m时
0.65
2.3.2船体梁各横剖面的中拱波浪切力F(+)和中垂波浪切力Fn(-)应按下列各式计算
F(+)=+30F1CLB(C+0.7)×10kN
F(-)=-30F2CLB(C4+0.7)×102kN
式中:F1、F2—切力分布系数,见图2.2.3.2(1)和2.2.3.2(2);
C—系数,见本节2.2.3.1;
C—同本节2.2.3.1
0.92x190C
船长,m;
船宽
0.2D
60.7
2015-3-29
3.2(2
总纵强度计算
概述
在求得船体的总纵弯曲和剪力之后,我们就可以计算船
体的弯曲正应力,进行强度校核
M
MelT
n
2015-3-29
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