蒸汽机车的工作原理.pdf

蒸汽机车的工作原理  蒸汽机车是蒸汽机在交 通工具上运用的最好范例。我们都知道，蒸汽机是靠蒸汽的膨胀作用来作功的，蒸汽机车的工作 原理也不例外。当司炉把煤填入炉膛时，煤在燃烧过程中，它蕴藏的化学能就转换成热能，把机 车锅炉中的水加热、汽化，形成 400℃以上的过热蒸汽，再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞 往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而 引列车前进。 从这个工作过程可以看出，蒸汽机车必须具备锅炉、汽机和走行三个基本部分。 锅炉是燃料（一般是煤）燃烧将水加热使之蒸发为蒸汽，并贮存蒸汽的设备。它由火箱、锅 胴和烟箱所组成。火箱位于锅炉的后部，是煤燃烧的地方，在内外火箱之间容纳着水和高压蒸汽。 锅炉的中间部分是锅胴，内部横装大大小小的烟管，烟管外面贮存锅水。这样，烟管既能排出火 箱内的燃气又能增加加热面积。燃气在烟管通过时，将热传给锅水或蒸汽，提高了锅炉的蒸发率。 锅炉的前部是烟箱，它利用通风装置将燃气排出，并使空气由炉床下部进入火箱，达到诱导通风 的目的。锅炉还安装有汽表、水表、安全阀、注水器等附属装置。 汽机是将蒸汽的热能转变为机械能的设备。它由汽室、汽缸、传动机构和配汽机构所组 成。汽室与汽缸是两个相叠的圆筒，在机车的前端两侧各有一组。上部的汽室与下部的汽缸组合， 通过进汽、排汽推动活塞往复运动。配汽机构是使汽阀按一定的规律进汽和排汽。传动机构则是 通过活塞杆、十字头、摇杆、连杆等，把活塞的往复运动变成动轮的圆周运动。 蒸汽机车的走行部分包括轮对、轴箱和弹簧装置等部件。轮对分导轮、动轮、从轮三种。 安装在机车前转向架上的小轮对叫导向轮对，机车前进时，它在前面引导，使机车顺利通过曲线。 机车中部能产生 引力的大轮对叫动轮。机车后转向架上的小轮对叫从轮，除了担负一部分重 量外，当机车倒行时还能起导轮作用。轴箱和车辆的滑动轴承轴箱相类似，主要起润滑作用，防 止车轴在高速运行时过热。弹簧装置的作用主要是缓和运行时的振动，减轻车轮对线路的冲击， 另外还能把车架上部的重量平均分配给各个轮对。 蒸汽机车除了这三大部分外，还有将这三部分组成整体的车架，以及用来供应机车用煤 用水的煤水车等。 小词典——鞲鞴（goubei）。它特指蒸汽机车汽缸里的活塞，其他地方很少运用。在过去有 关蒸汽机车的资料中是个常常出现的名词，也是老铁路员工常用的术语。专家们曾经考证过很 多资料，有的说它来自中国古代语言，有的说它是德语的音译，还有的说来自比利时……不管怎 么说，既然活塞一词既通俗又易懂，何必还用这个笔画繁多，很多人不知读音的怪字呢？所以， 我们在介绍蒸汽机车时，一律使用活塞而不再使用鞲鞴。 中国火箭号(龙号)机车 中国火箭号(龙号)机车 由英国制造，运行于唐胥铁路。有 2 根动轮轴，为 1-2-0 式，动轮直径 762 毫米，机车长约 5.7 米，车身上标有英文 Rocket of China( 中国火箭),机车水柜两侧各镶嵌一条金属龙形图案。因此， 这台机车有了中国火箭号和龙号两个名称。 龙号机车的故事 说“龙”号，不能不从中国的第一条铁路说起。 1876 年英商怡和洋行以“修一条寻常马路”为由，在上海修筑了轨距为 0.762 米、长 14 公里的 吴淞铁路，也称凇沪铁路。这条铁路修成后，朝野大哗，清政府经过与英国商人谈判，最后决定 以 28.5 万两白银赎回铁路，收回的铁道引起朝中争议。当时的北洋通商事务大臣李鸿章和洋务 派人士主张由中国自己经营，但更多的人反对，认为铁路如不禁止会使外国商人竞相效仿，侵害 中国的主权，则主张拆掉。于是这条铁路被拆除了。后来丁日昌向朝廷请求，将器材运往台湾修 筑铁路。但丁日昌后来患病退职，修路的计划无法实现。运抵台湾的器材被弃在打狗港（今高雄港）， 锈蚀报废。这条外国人修的窄轨铁路没有保留下来。 1880 年，唐山的开平煤矿兴建投产，大量的煤炭出产后需要运往各地，因此矿方报请朝廷准修 提条运煤铁路。当时很多人反对铁路，争议极大。直隶提督刘铭传以及李鸿章等人都力主自己修