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火车站课题研究报告 成员：肖强、赵宸 一、发展史 （ 1 ）旧中国 数量少、功能简单、质量低、建筑形式多为线侧平式，外观、空 间重装饰，实用性低。 （ 2 ）建国初期 设计形式化、程式化，强调形象功能。 （ 3 ）改革开放后 高架候车室，多功能综合性发展，明显的市场经济特征， 材料和技术美观先进。 （ 4 ）新型铁路客站 多元化城市综合交通枢纽。重视与城市轨道协调，零换乘。多 层面一体化空间布局。文化性、地域性。技术创新，节能环保，车次 公交化，检票地铁化，服务机场化。 铁路旅客车站规模的划分 二、设计原则、内容及程序 1 、原则：”五性原则“即功能性、系统性、先进性、文化性、经 济性 功能性：“以人为本、服务旅客” 系统性：系统集成、整体最优，客站内外各部分有机组合。 先进性：服务社会、先进适用，技术、工艺、设备，有前瞻 意识。 文化性：形神兼备、承载文化，文化价值、精神价值。 经济性：合理投资，注重效益。 2 、主要内容： （ 1 ）客站的功能定位 （ 2 ）站址、规模和标准的设定 （ 3 ） 总平面设计 （ 4 ）站前广场、站房、车场设施的具体设计。 3 、程序：预可行性研究、可行性研究、方案设计、初步设计、施工图， 五个阶段。 三、总体布局 ? 1 、 选址 ? （ 1 ）应设于方便旅客集散、换乘并符合城镇发展的区域。 ? （ 2 ）有利于铁路和城镇多种交通形式的发展。 ? （ 3 ）少占或不占耕地，减少拆迁及填挖方工程量。 ? （ 4 ）符合国家安全、环境保护、节约能源等有关规定。 ? （ 5 ）不应选择在地形低洼、易淹没以及不良地址地段。 ? 2 、总平面 ? （ 1 ）符合城镇发展规划要求，结合城市轨道交通、公共交通枢纽，机场、码 头等道路的发展，合理布局。 ? （ 2 ）建筑功能多元化、用地集约化，并留有发展余地。 ? （ 3 ）使用功能分区明确，各种流线简捷、顺畅。 ? （ 4 ）车站广场交通组织方案遵循公共交通优先的原则，交通站点布局合 理。 ? （ 5 ）特大型、大型站的站房应设置经广场与城市交通直接相连的环形车 道。 ? （ 6 ）当站区有地下铁道车站或地下商业设施时，宜设置与旅客车站相连接的 通道。 ? 3 、流线组织 ? （ 1 ）旅客、车辆、行李、包裹和邮件的流线应短捷，避免交叉。 ? （ 2 ）进、出站旅客流线应在平面或空间上分开。 ? （ 3 ）减少旅客进出站和换乘的步行距离。 ? （ 4 ）特大型站站房宜采用多方向进、出站的布局。 ? 4 、总体布局模式 ? （ 1 ）平面布局模式 三段式，即广场、站房、站场依次排开，适合中小型客 站。 ? （ 2 ）站房与站场立体布局模式 线上式、线下式 。 ? （ 3 ）广场立体布局与站房、站场立体布局组合模式 。 ? （ 4 ）综合立体布局模式 “广场、站房、站场” 一体化。 四、车站广场设计 ? 1 、组成：站房平台、旅客车站专用场地、公交站点及绿化与景观用 地，四部分组成。 ? 2 、功能 ? （ 1 ）交通功能：组织旅客和各种车轴在广场上安全、迅速地集散， 完成铁路和其他交通方式间的换乘。 ? （ 2 ）环境功能：客站广场能营造良好的城市环境空间，为旅客提供 舒适、便捷的换乘环境。 ? （ 3 ）城市节点功能：广场联系周边、吸引周边的功能，是站前广场 发展成为功能复杂的城市节点后所具备的主要功能。 ? 3 、布局原则 ? （ 1 ）基本要求：满足广场最主要的功能，提高换乘效率，解决人流、 车流的优化组织；经济合理，有发展余地；注重空间环境效果和地域 特色；因地制宜，灵活布置等等。 ? （ 2 ）原则：公交优先，人车分流，流线互不交叉。 五、站房设计 ? 1 、组成 ： ? （ 1 ）公共区： ? 集散厅：进、出站 ? 候车区：普通、软席、军人团体、无障碍、贵宾等 ? 旅客服务设施：问询、小件寄存处、邮政、电信、商业、医务室、自动存包、 自动取款机、时钟、饮水设施和导向标志 ? 旅客用厕所、盥洗间 ? （ 2 ）办公区： ? 售票用房：售票厅、售票室、票据室、办公室、进款室、总账室、订送票室、 微机室、自动售票机。 ? 行李包裹用房：包裹库、行李库