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最新整理1999年世界航空安全形势回顾 1999 年世界航空安全形势仍不令人满意。 虽然飞行事故造成的死亡人数， 1998年的1244人下降到730人，但是发生死亡事故48起与1998年相同。业太 地区一些航空公司，特别是台湾中华航空公司和大韩航空公司发生的死亡事故， 严重妨碍了航空安全水平的提高， 造成了不良影响。总的来说，世界航空安全形 势正在好转，在航空运输量不断增长的近 10年中，重大死亡事故发生的起数， 已 最高年份的57起下降到48起。见下表：该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 1999 年，航空运输乂出现了有组织的恐怖分子劫机事件。印度航空公司一 架空客A300飞机被恐怖分子劫持后，一名人质被杀害，政府释放了劫机犯，并 满足了劫持犯的部分要求。保安专家们担心，这种不按照国际惯例处理劫机事件 的作法，势必导致航空运输业再次成为恐怖分子攻击的目标。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 尽管美国国家运输安全委员会（NTSB关于美利坚航空公司一架 Ml 80飞 机在美国阿肯色州小石城机场着陆时冲出跑道的事故， 最终调查报告还没有出来，该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 但是美国联邦航空局认为，飞行机组疲劳是造成这起事故的原因之一。飞行机组 连续工作13.5小时，稍短于美利坚航空公司规定的最长连续工作 14小时的极限， 美国联邦航空局将就飞行机组最长连续工作时间的惯例作出严格的规定。 NTSB该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 认为，美国关于飞行机组连续工作时间的规定“已经过时和不科学”。 1999 年发生的令人迷惑不解的，最严重的飞行事故，是埃及航空公司一架 波音767飞机在美国东海岸的楠塔基特海湾坠海，机上 13名机组人员和203名该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 旅客全部遇难。虽然工作正常的飞行数据记录器和驾驶舱舱音记录器都已经找到， 但是从中得到的大量信息都令人迷惑。飞机下降，爬升和最后开始下栽的经过， 都被飞行数据记录器和雷达记录下来，没有发现飞机出现机械故障的证据。调查该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 人员根据间接证据认为是驾驶员自杀造成了飞机坠毁。 如果是驾驶员自杀造成了该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 飞机坠毁，副驾驶员对此采取的某些措施是无效的。 例如：副驾驶员应该收油门该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 到慢车位置和推杆使飞机大角度下降，而不应该使发动机处于大功率状态和选择 几乎垂直的急速下降。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 驾驶舱录像系统可以为事故调查人员提供大量证据，录像系统不但可以证明 是谁造成了飞机坠毁，而且还可以提供飞行数据记录器无法提供的飞行、发动机 和系统显示等。目前飞行数据记录器只能记录操纵系统和各系统的工作情况。 录该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 像系统还可以揭示驾驶员选择的和实际出现的不一致的情况， 例如：驾驶员选择该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 了襟翼位置，实际上襟翼没有展开。 1999 年，全世界定期客运航班发生死亡事故 8起，其中拉丁美洲的阿根廷 航空公司、墨西哥塔埃萨航空公司和古巴航空公司就占 4起，使该地区的航空事 故曲线图创下了新高。1999年，大韩航空公司发生了 3起飞机坠毁事故，其中 死亡事故2起，这是大韩航空公司90年代安全形势最严峻的一年。台湾中华航 空公司在1999年仅发生一起死亡事故，可是从整个年代来看，该公司的航空安 全形势一直很差，曾先后发生2起空客A300飞机和一起波音747- 400货机的死 亡事故，一起波音747-400飞机的非死亡事故。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 总的说来，1999年的航空安全形势继续好转，这是不断改进管理方法产生 的必然结果。下面分六部分介绍各类事故的具体情况，另有 5起于敌对行动或 非法十预造成的死亡事故，本文略。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 一、定期客运航班死亡事故（8起） . 2月24日，中国西南航空公司一架图一xxx飞机在向浙7工温州机场进近 时坠毁，机上50名旅客和11名机组人员全部遇难。事故原因：这架图-xxx飞 机在白天和气象条件良好的情况下向温州机场进近时，在距离机场约 30公里处该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 撞地坠毁，空中交通管制最后批准飞机从 1000米下降到700米。飞机在坠毁前该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 没有发出紧急呼叫 . 6月1日，美利坚航空公司一架执行1420航班任务的MD- 80飞机在美 国阿肯色州小石城机场着陆时坠毁， 机上有6名机组人员和xxx名旅客，其中机 长和10名旅客