昆明至三亚航线营销建议书讲课讲稿.docxVIP

昆明至三亚 航线营销建议书报告 12级航六班 第三小组成员： 罗翔薇 谭威威 肖晶婷 邓芳 邓作锋 摘要 1、 中国民航业总体发展现状和主要特点 2、 民航业的地位、作用和当前存在的问题 3、 民航消费者特征 4、 昆明和三亚的 SWOT分析 前言 随着我国国民经济的发展和改革开放的深入， 20多年来我国民用航空运输取得了较大的 发展。现我们以昆明到三亚这条航线为基础， 分析影响航线布局的主要因素， 从航空运输内 部资源和外部资源两方面，结合影响该航线布局的具体实际因素，如自然，经济，社会，科 技和地理位置等，从机会和威胁两方面分析制定航线营销建议书。 一、中国民用航空业发展现状 1、均衡程度： 以国航、南航、东航三大集团占了民航 80%的运力及航线资源，其中以市场份额、运力及航 线资源为标杆实力自强至弱排序为南航、国航、东航； 5家地方公司约占20%,其中海航集团在地方公司中实力最强，约占 10%的份额，其余四家 均实力相当。 2、 增长速度： 民航年平均运送旅客增长量约为 20%，运力引进速度远远高于运输量增长（全民航400余架 运输飞机，不及美国一家航空公司的机队规模） ，而且未来10年内仍处于高速增长状态； 3、 固定成本比例： 直接运营成本，包括 30%的航油成本+财务费用+ 起降及航务费用+空地勤人员培训费用。民 航各企业成本结构和比例差别较小。 4、 产品或服务的差异