深基坑专项施工方案交底.docVIP

工程名称 改造工程 成渝高速（三环路—绕城高速） 施工单位 中国建筑股份有限公司 分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 日年201611月21 交底内容：1、基坑支护设计概况 内支撑支护、混凝土素喷支护。+本工程基坑支护主要分为放坡锚网喷支护、围护桩几种典型支护剖面图： 图2.4-1 双侧单排桩+内支撑典型剖面示意 图2.4-2 单侧单排桩+放坡网喷典型剖面示意图 工程名称 成渝高速（三环路—绕城高速）改造工程 施工单位 中国建筑股份有限公司 分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 月21日年201611 图2.4-3 锚杆+网喷典型剖面示意图 图2.4-4 单侧双排桩+锚网喷典型剖面图 工程名称 成渝高速（三环路—绕城高速）改造工程 施工单位 中国建筑股份有限公司 分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 日月2016年1121 图2.4-5放坡+素喷射混凝土典型剖面图 1.1玉石一路下穿隧道 本工程东洪下穿隧道拟采用明挖法进行施工，隧道开挖深度最大为13米,按照图纸设计要求，玉石一路下穿隧道除紧临成渝高速两侧基坑壁采用钻孔灌注桩防护，3号人行通道靠小区侧基坑壁采用钻孔灌注桩防护，其余 放坡开挖，坡面设锚网喷防护。1:0.75基坑壁采用坡率表2.4-1基坑分段支护设计一览表 序号 里程 支护方式 左侧：放坡锚网喷防护； YSSDK0+0~YSSDK0+280 1 右侧：放坡锚网喷防护 左侧：双排支护桩+砂浆锚杆 2 YSSDK0+280~YSSDK0+340 右侧：双排支护桩+砂浆锚杆 左侧：放坡锚网喷防护； 3 YSSDK0340~YSSDK0+460 砂浆锚杆+右侧：双排支护桩． 工程名称 改造工程 成渝高速（三环路—绕城高速） 施工单位 中国建筑股份有限公司 分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 21日2016年11月 2.4-5玉石一路下穿隧道平面位置 本工程基坑支护桩桩径为1200mm。间距为1.8m及2m。支护桩内侧坡率为1:1，坡面采用喷网支护，喷射C20混凝土厚度为10 cm，内设网格间距20×20cm的A8钢筋网，挂网钢筋为HRB400C22钢筋，钢筋间距2m×2m。基坑顶部外侧2m处设置20cmC20截水坎和1.8m高围挡，基坑底部设30cm×30cm排水沟排泄坑内水； 混凝土。水沟建筑材料采用C201.2电力隧道 ）洪河大道电力隧道：（11）HHDK0+000~+285、HHDK 0+317~+435段施工场地较为开阔，基坑采用1:1:75放坡开挖，坡面采用锚网喷防护； 2）HHDK 0+285~+317段隧道西侧紧邻拟建高架桥墩承台，东侧施工场地较为开阔，采用放坡锚网喷支护，西侧基坑边坡采用φ1200mm钻孔灌注桩@2m加固，桩长19.5m，桩顶设C30钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为1.2m×0.8m；东侧基坑采用坑采用1:1.75放坡开挖，坡面采用锚网喷防护； 3）HHDK 0+435~+520段：隧道右侧（面向大里程方向）紧邻拟建高架桥墩承台，左施工场地较为开阔，右侧基坑边坡采用φ1200mm钻孔灌注桩@2m加固，桩长19.5m，桩顶设C30钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为1.2m×0.8m；左侧基坑采用坑采用1:1.75放坡开挖，坡面采用锚网喷防护； 4）HHDK 0+520~+576.33段隧道平面从拟建匝道桥墩之间通过，该段基坑采用双侧设φ1200mm钻孔灌注桩@2m加固，桩长14m，桩顶设C30钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为1.2m×0.8m； 表2.4-2洪河大道电力隧道基坑分段支护设计一览表 序号 里程 支护方式 左侧：放坡锚网喷防护； HHDK0+000~HHDK0+285 1 右侧：放坡锚网喷防护； 工程名称 施工单位 （三环路—绕城高速）改造工程 成渝高速 中国建筑股份有限公司 分项工程名称 交底日期 深基坑专项施工方案 日11月212016年 2 1m×采用基坑采用坑采用1.313.5m充分考虑时空效应对围护产生的不利影响。理力学性质差，层厚较大；基坑底部主要处于粘土层中，对坑底隆起和基坑位移变形控制不利。粘性土、卵石夹粘土、强风化泥岩均有出露，重要性系数为计算，本工程采用的支护方式为排桩水进行输排，在坑底中部设置集水坑。 HHDK0+285~HHDK0+317 左侧：单排支护桩+网喷支护 右侧：单排支护桩+网喷防护 ；东侧15.6m、 3 HHDK0+435~HHDK0+520 左侧：放坡锚网喷防护 右侧：单排支护桩+网喷支护 4 HHDK0+520