整车总布置校核计算.docVIP

一、汽车主要尺寸和参数的选择 （一）、汽车主要尺寸的确定 1、轴距L 轴距短些，有以下好处：车辆本身轻些、最小转弯直径小、纵向通过角大通过性也好。但轴距过短，会带来如下一些缺点：车厢长度不足、后悬过长、制动或上坡时轴荷转移过大，使汽车的制动性或稳定性变坏、车厢纵向角振动过大、万向节传动的角度过大。因此，确定轴距应保证设计车型的主要性能、装载面积、轴荷分配等都满足的前提下，将轴距设计的尽量短一些为宜。（见下表） 2、前、后轮距B1和B2 轮距大些，对增大车厢宽度与提高车身横向稳定性有利。但轮距过大，使汽车的总宽和总质量增大，所以，轮距不宜过大，必须与要求的总宽相适应。（见下表） 各类汽车的轴距和轮距 车 型 类 别 轴距L（m） 轮距B（m） 4×2货车 总质量ma（t） ＜2.2 2.2~3.0 3.5~5.0 6.0~9.0 10.0~14.0 14.0~ 1.7~1.9 2.3~3.2 2.6~3.3 3.6~4.2 3.6~5.5 4.5~5.6 1.15~1.35 1.30~1.50 1.40~1.65 1.70~1.85 1.84~2.0 1.84~2.0 矿用自卸车 ＜60 ＞60 3.2~4.2 3.9~4.8 2.0~4.0 2.0~4.0 大 客 车 城市大客车（单车） 长途大客车（单车） 4.5~5.0 5.0~6.5 1.74~2.05 1.74~2.05 轿 车 微型级 轻 级 中 级 中、高级 高 级 1.64~2.4 2.1~2.54 2.5~2.86 2.85~3.4 3.4~3.9 1.10~1.27 1.15~1.50 1.30~1.50 1.40~1.58 1.56~1.62 3、前悬LF和后悬LR 前悬不宜过长，否则接近角太小；后悬也不宜过长，否则离去角太小，上下坡容易刮地，转弯也不灵活。城市大客车的后悬一般不大于轴距的65%，绝对值不大于3.5m。货车的后悬一般在1.2~2.2m之间（微型车例外）。特长货厢汽车的后悬较大，可达2.6m。 GB7258规定：客车以及封闭式车厢（或罐体）的车辆后悬不得超过轴距的65%，最大值不得超过3.5m。封闭式车厢的四轮农用车后悬不得超过轴距的60%，其他车辆后悬不得超过轴距的55%。对于三轴车辆，若二、三轴为双后轴，其轴距应按第一轴至双后轴中心线的距离计算；若一、二轴为双转向轴，其轴距按一、三轴距计算。 4、外廓尺寸 车辆外廓尺寸的限值见下表： 车辆外廓尺寸限值 车辆类型 长 宽 高 载货汽车（包括载货越野汽车） ≤12 ≤2.5 ≤4 整体式客车、整体式无轨电车 ≤12 ≤2.5 ≤4 1) 单铰接式客车、单铰接式无轨电车 ≤18 ≤2.5 ≤4 半挂汽车系列 ≤16.5 ≤2.5 ≤4 全挂汽车系列 ≤20 ≤2.5 ≤4 四轮农用车 ≤5.5 ≤2 ≤2.5 三轮农用车 ≤4 ≤1.5 ≤2 两轮摩托车 ≤2.5 ≤1.0 ≤1.4 边三轮摩托车 ≤2.7 ≤1.75 ≤1.4 正三轮摩托车 ≤3.5 ≤1.5 ≤2.0 轻便两轮摩托车 ≤1.8 ≤0.8 ≤1.1 轻便三轮摩托车 ≤2.0 ≤1.0 ≤1.1 轮式拖拉机车组 ≤10 2） ≤2.5 ≤3 2) 手扶拖拉机车组、手扶变形运输机 ≤5 ≤1.7 ≤2.2 1）定线行驶的双层客车高度限值为4.2m。 2）对标定功率大于58kW的车组长度限值为12m，高度限值为3.5m。 （二）、汽车质量参数的确定 1、汽车的装载质量 汽车的装载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。当汽车在碎石路面上行驶时，装载量应有所减少（约为好路面的75%~85%）。 2、整车整备质量m0 整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和栽人时的质量。 质量系数ηm0：汽车装载质量me与整车整备质量m0之比。（ηm0=me/m0） 3、汽车总质量ma 汽车总质量是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。 4、汽车的轴荷分配 各类汽车的轴荷分配 车 型 满 载 空 载 前 轴 后 轴 前 轴 后 轴 货 车 4×2后轮单胎 4×2后轮双胎、长、短头式 4×2后轮双胎、平头式 6×4后轮双胎 32% ~ 40% 25% ~ 30% 30% ~ 35% 19% ~ 25% 60% ~ 68% 70% ~ 75% 65% ~ 70% 75% ~ 81% 50% ~ 59% 44% ~ 49% 48% ~ 54% 31% ~ 37% 41% ~ 50% 51% ~ 56% 46% ~ 52% 63% ~ 69% 轿 车 发动机前置—后驱动 发动机后置—后驱动 发动机前置—前驱动 45% ~ 50% 40