无砟轨道作业指导书（桥梁）-.docVIP

桥梁工程 1挖孔桩施工作业指导书 1.1编制依据及目的 1.1.1编制依据 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路工程施工安全技术规程(上、下册》 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005; 《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002; 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001; 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003; 《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-1999; 《钢筋焊接及验收规程》(GB3077-99; 《施工图设计文件》。 1.1.2目的 明确桥梁桩基人工挖孔施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范桩基施工作业。 1.2适用范围 适用于无水、少水,孔壁不易坍塌、孔深少于20 米的桩基。 1.3施工工艺及技术要求 1.3.1 施工工艺流程图 否 1.3.2 人工挖孔 ⑴场地平整 平整场地、清除杂物、碾压密实。场地内挖纵横排水沟,做好排水系统,及时排除地表水。施工区应设置钢管防护围栏,上横杆距地面120㎝,立杆间距2m,并设置明显的安全警示牌。 ⑵测量放样 进行施工放样,施工队配合测量班按设计图纸定出孔位,经检查无误后,由施工队埋设十字护桩,十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护,以备开挖过程中对桩位进行校核。 ⑶桩孔开挖 采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖,遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎,挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加20cm控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶,采用自制提升设备将渣土垂直提升到地面,堆积到指定地点,防止污染环境。注意挖孔过程中,不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩擦力。 ⑷孔内爆破施工 为确保施工安全,提高生产效率,孔内爆破施工应注意以下事项: ①采用电雷管引爆。 ②必须打眼放炮,严禁裸露药包,对于软岩炮眼深度不超过0.8米,对于硬岩炮眼深度不超过0.5米。 ③严格控制用药量,以松动爆破为主。 ④有水眼孔要用防水炸药,完全避免瞎炮。 ⑤炮眼附近的支撑应加固或设防护措施,以免炸坏支撑引起坍孔。 ⑥孔内放炮后须通风排烟15分钟,并检查无有害气体后,施工人员方可下井继续作业。 ⑸护壁施工 对岩层、较坚硬密实土层,不透水,开挖后短期不会坍孔的,可不设护壁,其它土质情况下,必须施作护壁,保持孔壁稳定,以策安全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁,混凝土标号与桩身设计混凝土标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下 1 米径 满足规范要求后浇筑砼。当砼强度2.5Mpa时,拆除护壁砼模板。当砼达到强度后,方可继续开挖施工。护壁最终不需拆除,而成为基础的一部分。 护壁混凝土采用桩身同标号混凝土,搅拌应采用拌合站集中拌制,坍落度宜为14 厘米左右。模板不需光滑平整,以利于与桩体混凝土的联结。护壁砼的施工,采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm,浇注混凝土时拆上节,支下节,自上而下周转使用。模板间用U 形卡连接,上下设两道6~8 号槽钢圈顶紧;钢圈由两半圆圈组成,用螺栓连接,不另设支撑,以便浇注混凝土和下节挖土操作。 ⑹人工挖孔允许偏差和检验方法: 挖孔达到设计标高后,应进行孔底处理,必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层,嵌岩桩嵌入岩层深度要符合设计规范要求并填写隐蔽工程检查证,报请监理工程师检查签认。开挖过程中应经常了解地质情况,若与设计资料不符,应及时提出变更设计 桩基允许偏差及检验方法 1.3.3 钢筋的制作与安装 ⑴原材料检验: 钢筋须按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,立牌以便识别。钢筋应具有出厂质量证明书,使用前需按规范要求抽检,符合规范要求的方能使用到工程中。 ⑵钢筋笼制作: 钢筋在钢筋加工场下料,运至现场加工。钢筋骨架的制作采用箍筋成型法,其制作方法是:照钢筋骨架的内径尺寸制作一块样板模具,将钢筋围绕模具制成加强筋,在加强筋上标出主筋位置。同时在主筋上标出加强筋位置,然后在水平的工作台上,在主筋长度范围内放好全部加强筋,先将两根主筋按钢筋上所标位置的记号互相对照对准焊好,再将其余的主筋焊好。在主筋上做好箍筋位置标记,最后安装箍筋、声测管和混凝土保护层垫块。对于较短的桩基,钢筋笼宜制作成整体,一次吊装就位。对于孔深较大的桩基,钢筋笼可分节制作(分段长度尽量加长,以减少分节节段,现场进行安装对接。对接可采用镦粗直螺纹套筒连接、搭接焊或帮条焊(采用搭接焊时需在钢筋笼上预留搭接长度。为使砼导管能顺利升降,防止与钢筋笼卡挂,钢筋焊接时,应使主筋内缘光滑,钢筋接头不得侵入主筋内净空,钢筋笼下端用加劲筋全部封住露头,保证下端平齐。 ⑶骨架的起吊和就位 钢筋笼制作完成后,吊装