路面水稳层裂缝的解决方法.pdf

厦门至成都公路黔川界至纳溪高速公路 LM1 合同段·路面工程 水 泥 稳 定 半 刚 性 水 稳 层 裂 防 治 编制单位：攀枝花公路建设有限公司 日期：2011 年 5 月 21 日 厦 门至成都公路黔川界至纳溪高速公路 水泥稳定类半刚性水稳层裂 防治 一、工程简介 LM1 合同段路面工程石坝（黔川界）至纳溪高速公路，起于叙永县石坝乡, 接贵州省拟建 毕节至生机公路，止于泸州市新乐镇。本合同段起点桩号 K0+005，终点桩号 K40+015，全长 40.046 公里，其中桥梁 18712 米米，隧道 3884 米。宽 24.5 米，双向四车道，全封闭、全立交高速公路，主线、匝道、桥面 铺装及隧道采用沥青路面，收费站采用水泥混凝土路面。沥青路面设计使用年 限 15 年，水泥混凝土路面设计基准期 30 年。 二、工程主要特点 1、气候特点： 本路线地处四川盆地南缘，为盆地与云贵高原的过渡带，路线由北向南， 由浅、中、深丘向低、中山区过渡，止于川、黔交 处的赤水河。属高温多雨的 湿热气候，日照少，无霜期长，秋季多绵雨，常年年平均气温 18℃。极端最高 气温 41℃，为 7～8 月份，平均最高气温 32.3℃。最低气温年平均-0.2℃，为元 月，中山区冬季可见积雪。叙永雨量各地较均匀，年降雨量 1158～1346 毫米， 年降雨日数 250 天，湿度大，雨季为 5～9 月。 2、工期紧： 本项目属于四川省交通厅、川高公司 2011 年底通车总体目标之一，有限 的施工期、任务重。 3、路基交验困难 ： 因施工困难、雨水多等因素，路基施工进度缓慢，剩余工程量大，路基交 验时间势必大大延后，影响路面施工。 4、运输通道没有形成： 由于沿线桥梁、隧道正在施工中，路面施工运输通道几乎没有形成，大量 的路面材料运输和施工设备转场将非常困难。 三、半刚性水稳层出现裂 成因 半刚性水稳层是纳黔路 LM1 合同段路面结构的主要形式。它具有强度高， 成型快，刚度大，施工方便，抗疲劳性能，水稳性、抗冻性好等等。然而，这种 结构都有性脆，抗变形能力差等弱点，且随温度变化引起温缩裂 ，因含水量 变化引起的干缩裂 等现象。 水泥稳定类半刚性基层的裂 初期对行车并无明显影响，但会引起地表 水向下渗透，造成基层局部长期潮湿，影响基层的整体强度，从而导致沥表面 层的破坏。加上纳黔路 LM1 合同段水稳层数量大： 1.路面 15cm 厚级配碎石垫层： 517928m2 2.路面 36cm 厚水泥稳定碎石底基层： 541822m2 路面 23cm 厚水泥稳定碎石底基层：7500m2 路面 20cm 厚水泥稳定碎石底基层：4857m2 3.路面 20cm 厚水泥稳定碎石基层： 494722m