焊接在车身修复中的应用技师考评论文.docVIP

目录 1焊接技术综述…………………………………………………………………3 1.1.1焊接的定义………………………………………………………………3 1.1.2焊接的分类………………………………………………………………3 1.1.3焊接的特点………………………………………………………………3 2焊接在车身修复中的应用……………………………………………………4 2.1事故车更换板件的注意事项………………………………………………4 2.1.1气体的选用………………………………………………………………5 2.1.2焊接方法的选择…………………………………………………………5 2.1.3避免焊接缺陷……………………………………………………………6 2.1.4安全与自我防护…………………………………………………………6 3焊接时的技术要点及注意事项………………………………………………7 3.1二氧化碳气体保护焊主要规范参数………………………………………8 3.2使用要求……………………………………………………………………8 3.3注意事项……………………………………………………………………9 4浅谈更换边梁焊接……………………………………………………………10 4..1焊接前准备…………………………………………………………………10 4.2磨光处理……………………………………………………………………11 4.3焊接…………………………………………………………………………11 6参考文献………………………………………………………………………13 一、焊接技术综述 1.1焊接的定义 焊接就是通过加热或者加压，或两者并用，并且用或者不用填充材料，使工件达到原子间结合的一种加工方法。在焊接焊接过程中， 工件和 焊料 熔化形成熔融区域， 熔池冷却凝固后便形成材料之间的连接。这一过程中，通常还需要施加 压力。焊接的 能量来源有很多种，包括气体焰、 电弧、 激光、 电子束、 摩擦和 超声波等。不过，气体已经成为焊接能量的主要来源，不管在一般维修企业或是在4S店里，二氧化碳气体保护焊是钣金工焊接的首要选择。 1.2焊接的分类 常用的焊接方法分以下三类： （1）熔焊 焊接过程中，将焊件加热至熔化状态，不加压力完成的焊接方通称为熔焊。 （2）压焊 在焊接过程中必须对焊件施加压力（加热或不加热），完成的焊接方法，叫做压焊。 （3）钎焊 焊接方法分类示意图 1.3焊接的特点 焊接就是通过加热或者加压，或两者并用，并且用或者不用填充材料，使工件达到原子间结合的一种加工方法。所以焊接是是一种把分离的的金属件连接成一个不可拆卸整体的加工方法。 焊接的另一个特点是可以化大为小、以小拼大。在制造大型机件与结构或复杂的机器零件时，可以化大为小，化复杂为简单的准备坏料，用铸焊、锻焊联合工艺，用小型铸、锻设备生产大或复杂零件。 第三，焊接可以制造双金属结构。用焊接方法可制造不同材料的复杂容器层，对焊不同材料的零件或工具等。 二、焊接在车身修复中的应用 汽车在发生较严重事故后，车身钢板往往因为严重变形而无法修复，需要更换新的板件。新更换的钢板需要使用焊接的方法重新安装在原位置，在早期的车身板件焊接时经常采用氧乙炔焊或电桓进行焊接，但现在的车身由于大量采用了高强度钢板，这些新型钢板在修理时不能承受长时间的过热，否则焊接后钢板强度会下降。现在的车身修理要求采用气体保护焊或者电阻点焊工艺。气体保护焊工艺近几年来在各个汽车维修企业已经非常普及，但在实际生产中还存在一些问题，导致焊接强度不够、焊疤不美观、板件变形等问题出现，使得焊接质量不高，影响了维修质量和效率，所以，在对事故车更换车身板件的时候要注意很多问题。 2.1对于车身薄钢板焊接 所选用的保护气和焊丝与工业焊接要有所不同。车身焊接不能选用工业焊接使用的纯CO2作为保护气，因为100%的CO2保护气在焊接时产生最大的热量，特别是0.8mm以下的钢板焊接时，使用100%CO2会造成熔穿孔，造成焊接困难和修补困难。所以在0.8mm以下的钢板焊接时要求采用C25气体，也就是25%CO2和75%Ar组成的混合气。这个比例的保护气在焊接时不会产生大的热量，保证薄板焊接时不容易熔穿、变形，保证焊接质量。对于2mm以上的钢板焊接时可以采用100%CO2保护气，保证焊接熔穿深度，确保焊接强度。 2.2选择合适的焊接方法 车身的板件在焊接时是根据板件的厚度来决定采用什么焊接方式的，基本的焊接方式有定位焊、连续焊、塞焊、点焊、连续点焊、搭接点焊等几种。对于车身结构件，一般厚度在1mm以上，采用定位焊、连续焊和塞焊方式较多，而对于车身覆盖件，一般厚度在0.8mm以下，采用定位焊、塞焊、点焊、连续点焊和搭接点