基于HEAD Artemis分析软件的整车抖动排查.pdf

© HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 Go aHEAD 基于HEAD ARTEMIS分析软件的整车抖动排查 李文杰 舍弗勒贸易上海有限公司 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 目录 1 • 问题背景介绍 2 • 基本的理论分析 3 • 第一轮测试分析– 悬置点传递路径分析 4 • 第二轮测试分析– 半轴传递路径分析 5 • 试验总结 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 3 问题背景介绍  客户端输入 • 客户抱怨整车在倒挡加速时，整车出现明显的异常抖动，且副驾驶位置尤为明显； • 客户认为是我司提供的双质量飞轮没有匹配好，引起了动力总成抖动，进而传递到驾驶舱内。  内部主观判断 • 前进加速和倒挡加速都存在异常的振动，异常振动伴随着异响，油门深度越大，异常越明显； • 异常振动/异响只在特定转速出现，低于/超过特定转速，异常振动/异响消失。 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 4 目录 1 • 问题背景介绍 2 • 基本的理论分析 3 • 第一轮测试分析– 悬置点传递路径分析 4 • 第二轮测试分析– 半轴传递路径分析 5 • 试验总结 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 5 基本的理论分析  根据客户的反馈，假设是由于双质量飞轮匹配不到位，那么动力总成即为异常振动的激励源；  由于动力总成与车身的链接主要是悬置点，半轴和一些管道，那么整个结构振动传递如下： Source Transfer Path Receiver 1 Mount 2 Half Shaft Engine Abnormal Noise and Vibration + Transmission 3 Cube 4 Others © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 6 目录 1 • 问题背景介绍 2 • 基本的理论分析 3 • 第一轮测试分析– 悬置点传递路径分析 4 • 第二轮测试分析– 半轴传递路径分析 5 • 试验总结 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 7 第一轮测试分析– 悬置点传递路径分析  由于收到设备/传感器本身的限制，第一轮的试验主要是验证从悬置点向整车车身传递的路径；  以下是主要的三个悬置测点。