基于BTPA的电动汽车电驱系统NVH整车匹配与NVH虚拟车技术概述.pdf

© HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 Go aHEAD 基于BTPA的电动汽车电驱系统NVH整车匹配与 NVH虚拟车技术概述 孔祥杰博士、室主任、中国汽车青年人才托举工程入选人 长安汽车工程研究总院 NVH中心 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 Outline 目录 1 新能源汽车NVH现状与问题概述 2 电动汽车电驱系统NVH整车匹配特征与问题 3 BTPA技术在电驱系统NVH整车匹配中的应用 4 结论与展望 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 3 新能源汽车NVH现状与问题概述 电动汽车NVH的特征与新挑战  NVH依旧是产品的主要痛点、用户抱怨点与关注点，NVH性能需要持续提升！  主要噪声源改变：电驱动、混动驱动系统及电控系统噪声成为主要噪声源和首要NVH整车匹配对象  风噪、路噪问题凸显：发动机声掩蔽消失，中低速路噪及风噪问题（中速、高速巡航）凸显  空调、热管理系统NVH重要性提升：空调(含热泵系统)、冷却及其他辅助系统噪声重要性凸显  高频啸叫噪声突出：主要噪声源的频率向高频转换，电驱系统的高频啸叫成为主要NVH问题  异响问题恶化：发动机声掩蔽消失或减弱后，各类异响问题更易察觉并引发抱怨 长安某EV-市场问题统计 2% 11% 14% 73% 里程 充电 NVH 动力中断 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 4 新能源汽车NVH现状与问题概述 电动汽车NVH的特征与新挑战  整车匹配是关键：汽车NVH开发是系统工程，（复杂）源- （复杂）路径- （挑剔且主观）受众的综合匹配才是汽车NVH开发的核心！  用户工况和用户使用场景是出发点：一切工况和场景都是在实车和实际用车环境下呈现，边界条件一定是用户工况！ © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 电动汽车电驱系统NVH整车匹配特征与问题 电驱系统NVH特征与问题  新能源电驱系统NVH开发的关键在于：整车匹配 电驱系统NVH 电驱系统NVH问题 主要抱怨点 主要发生工况 来自减速器的啸叫 WOT起步阶段 来自电机的电磁噪声高频啸叫 WOT在50-60kph、90-120kph存 加速