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此文档收集于网络，如有侵权，请 联系网站删除 汽车座椅织物面料基础知识 一、汽车座椅织物面料的基本结构 汽车座椅织物面料一般为复合面料（也称层合面料） ，分为三层：表层（也称为单面料、 布料）、中间层（泡绵片） 、底布层（无纺布或经编纱布或纬编纱布） 。 1.表层面料分类 从织布原理来分，表层面料可分为机织类、针织类、无纺布类。其中针织类又细分为 纬编类、经编类。 A. 机织类：由经线（纵向纱线）与纬线（横向纱线）相互交织而成。 B. 纬编针织类：纱线横向喂入，通过纱线弯曲成线圈，再通过线圈相互串套而成。 C. 经编针织类：纱线纵向喂入，通过纱线弯曲成圈并相互穿插、绞链而成。 D. 无纺布类：不是以织布方式形成的一类布料。在汽车内饰中，一般用于非主要的部 位。 从着色方式来分，可分为色织类、匹染类。 A. 色织类：是指先将纱线上色，然后再进行织布而成的布料。 B. 匹染类：是直接用白色纱线织成白色坯布，然后再对坯布染色而成的布料。 从形成花纹的方式来分，可分织花、印花、烫花、轧（压）花、刻花等。 A. 织花：在织布过程中通过不同纹理结构的组合而形成的花纹图案。 B. 印花：通过不同颜色的糊料印刷在布料的表面而形成的花纹图案。因为色牢度的问 题，这类布料在汽车座椅面料的运用几乎没有。 C.烫花：也有人称为转移印花，是将花纹图案制作在基材上，然后通过对基材的反面 熨烫，将图案印在布料上。类似于烫金。这类同样在汽车座椅面料领域几乎没被采用。 D.轧（压）花：通过将花纹图案雕刻在辊筒或平板上，再将花辊或花版加热，加以一 定的压力后在布料或面料表面轧 （压）制而成的面料。 可以单面料轧花， 也可复合面料轧花。 E.刻花：通过镭射、超声波等方式，在布料表面进行烧灼、刻蚀而形成花纹图案。目 前这种布料也几乎没在汽车座椅面料领域使用。 2.泡沫海绵的分类 从泡沫海绵的分子链结构特点来分， 分为聚醚类、 聚酯类。因为技术及价格原因， 目前 国内几乎都是聚醚类。 3.底布分类 从制成原理来分，分为无纺布、纬编纱布、经编纱布。 其中，无纺布主要是通过加热或胶粘方式将短纤维粘接而成的片状材料。也有在基材 上通过针刺、水刺方式制成的无纺布，但在座椅面料中使用极少。 二、汽车座椅织物面料的优缺点 织物面料具有良好的透气性、耐热耐寒性、花型图案的多变性、轻量性、经济性，在逐 渐讲究乘坐舒适性、 乘坐环境环保型的今天， 被广泛应用在汽车内饰领域。 从制造特性来看， 不同种类的布料也具有各自的特点。 1.机织布 精品文档 此文档收集于网络，如有侵权，请 联系网站删除 优点： A. 织物结构紧密，具有良好的断裂强度。 B. 因纱线在织物中近于平直，具备良好的尺寸稳定性。 C.具备良好的花型图案适应性。如花型图案的大小、不同花型图案部位的纹理、层次等 能产生无穷无尽的变化。 D. 基础纹理结构（织物组织结构）众多，且富有变化。 E.具备较好的硬挺度。 F.具备良好的耐磨性。 缺点： A. 相较于针织布，布料的延展性较差，即静态伸长率、断裂伸长率等指标比针织布小一 些。 B. 经、纬紧密度设计不合理时，接缝强度及接缝疲劳会有所欠缺，可能产生纱线滑移。 C.相较于针织布，布料硬挺度较大，当缝口处两块面料的弹性相差太大、且座椅造型用 的泡沫造型与面料接缝匹配不良时，可能在缝口处产生折皱。 2.纬编布 优点： A. 相较于机织布，因针织物结构较为松散，纱线的弯曲度大，纱线在纵向、横向产生变 形或滑移，所以这类布料在纵、横方向上均具备良好的延展性。 B.针织布结构较为松散，纱线的弯曲度大，因而这类布料具有良好的柔软性。 C.如果设备类型允许，有较好的花型图案适应性。 缺点： A. 相较于机织布， 这类布料的弹性大， 尺寸稳定性较差。 当裁片的尺寸要求很高且