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xxx福州分公司生产经营汇报材料 第一部分：2009年简要情况、2010年 1月份主要生产经营完成情况  2009年福州分公司累计完成出口重箱xxxxTEU ，完 成全年指标的xxxx% ，同比增长xxx% 。  09年我司在福州港（含福州新港）吞吐量为 xxxxTEU ，占港口总吞吐量的xxxx% ，位居全港第3 位，比2008年上升2位，其中8月份和12月份两个月 的当月吞吐量居全港第一。  2010年1月份我司在福州港吞吐量为xxxxTEU ，占 港口总吞吐量的xxxx% ，位居全港第2位，进出口重 箱位居全港第1位。受舱位限制影响，1月份SEA线 在福州港承运美西远程货物xxxxTEU ，中转货物 xxxTEU ，美西航线箱量同比增长xxxxTEU 。 第二部分、2010年主要工作思路  福州分公司目前共有员工xxx人，2009年完 成人均箱量xxxTEU 。2010年的重心主要是稳 定SEA线的货源，控制成本及内部管理，均 衡各航线的市场份额及积极开展综合业务和 延伸服务。 （一）经营方面  以全年Local出口重箱目标3万，人均超千箱为奋斗目标，精心组织 开展各项生产工作，尤其是确保SEA每航次xxxTEU远程货源的装 载，积极开展其他各航线的营销工作，分解各项任务指标到各责任 单元，狠抓各项细致工作的具体落实，确保目标的顺利实现。  SEA航线是福州各项工作围绕的重点，结合2009年积极的经验与教 训，坚持不懈同海外代理开展互动营销，尤其是开发该航线直接客 户，保障基础货源；加强拜访力度，增加稳定合作的NVOCC的数量 及合作箱量，积少成多，提升货量；多花精力，多动脑筋，克服困 难，继续挖掘福耀、冠捷、宇达等大客户的箱量。充分利用目前爆 舱情况下的直航优势，争抢市场，扩大影响力，降低因船期造成的 劣势影响。  针对亚太、日本航线基础货源少，市场份额不高的现状，通 过加强客户和航线管理，积累和维护各航线基础货源，争取 总部对这些客户采取相对稳定的运价政策，以提高外贸市场 份额。  针对福州地区最薄弱的东南亚、西非航线，充分利用福厦高 铁的开通之际，结合“无水港” 的低成本运作（目前还在计划 实施中），争取将厦门港的干线资源为福州所用，加大市场 培育，赢得机会。  内贸方面将着力在现有客户基础上进一步加大区域内中大型 客户的开发及“铁改海”方案的实施。针对铁路提价及车皮紧 张的情况，借鉴大亚木业成功开发案例为客户制定优化装箱 方案，使更多客户改铁路为海运。整合资源，提高大客户比 例，并充分利用进口套箱资源，进一步争取传统建材货出口 市场。在条件成熟情况下开辟福州地区的南下市场。 2010年另外一个工作中心是将着力发展延伸 服务，包括加强集装箱环节的延伸服务和融 资物流项目等，根据厦门本部下达的各项综 合业务生产指标，进一步优化人力物力配 备，加强营销人员日常销售监督管理，融舱 位销售、综合业务及延伸服务于一体。 营销队伍建设方面将继续坚持并加强CRM系 统的维护，大力推进“10+10”战略，使客户开 发与维护向纵深方向发展。 （二）管理方面  根据集运在福州地区的航线布局，以及福州港目前的港口情 况，支线及干线同时存在的局面还暂时难以改变。从成本及 贡献值角度出发，继续推进和引导客户从福州新港出口，直 接使用SEA干带支节省支线成本和空箱调运成本，通过加强 马尾港的进口揽货缓解马尾港用箱平衡。（转移到福州新港 出口，需要贸易区之间的结合成本与市场开拓两方面进行充 分协调，充分组合其他航线使用SEA干带支的资源优势，在 扩大市场的同时，有效降低成本。）  在现有流程基础上，结合新的精神文明和生产任务进一步加 强分公司的内部管理和控制手段，结合SEA线开线以来的操 作流程进行梳理和优化，重视各岗位员工之间的内部轮岗制 度及培训制度，并以促进安全生产，为2010年全年生产保驾 护航。