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公路桥梁工程桩基础钢筋机械连接技术的探讨 公路桥梁工程桩基础钢筋机械连接技术的探讨 摘要：钢筋机械连接技术具有强度高、质量好、成本低、全天 候和无污染等优点近年来得到广泛应用。 本文结合某高速公路互通立 交工程桩基础中钢筋机械连接技术的应用， 介绍滚轧直螺纹连接施工 工艺、质量检验验收要点和特点，并进行了成本分析，供类似工程参 考。 关键词：公路桥梁；桩基础钢筋；机械连接；施工工艺 中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号： 1 前言 钢筋机械连接技术是通过连接件的机械咬合作用或钢筋端面的 承压作用， 将一根钢筋中的力传递至另一根钢筋的连接方法， 具有施 工简便、工艺性能良好、接头质量可靠、不受钢筋焊接性的制约、可 全天候施工、节约钢材和能源等优点。 2 结构原理 钢筋等强滚轧直螺纹连接，其工艺是将待连接钢筋端部的纵肋 和横肋用切削的方法剥掉一部分， 使钢筋滚丝前的柱体直径达到同一 尺寸，然后直接滚轧成普通直螺纹，用特制的直螺纹套筒连接起来， 形成钢筋的连接。 其基本原理是利用了金属材料塑性变形后冷作硬化 增强金属材料强度的特性，而仅在金属表层发生塑变、冷作硬化，金 属内部仍保持原金属的性能，因而使钢筋接头与母材达到等强。 3 应用背景 某高速公路互通立交工程共有主线桥 1 座，匝道桥 6 座，共有 桩基础 440 根，桩长为 20 ～70m 不等，桩径为∮ 120cm 、∮140cm 和∮ 150cm 三种，主筋采用 φ25mm 的 ii 级钢筋。 桩基础钢筋存在 着数量多、接头多等特点， 为确保桥梁结构工程质量，提高钢筋连接 施工工艺水平， 合适选择桩基础主筋接头连接方式尤为关键。 钢筋连 接按施工方式可分为三类： 在加工场预加工连接类、 现场水平连接类 和现场竖向连接类。 精选资料 4 施工工艺 4 、1 材料要求 1 、钢筋直径为 16mm~40mm 的 hrb335 （ii 级）、hrb400 （iii 级）热轧带肋钢筋，符合 《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》gb1499 ― 1998 标准的要求。钢筋应平直、无损伤；表面没有裂纹、颗粒状或片状老 锈。 2 、钢套筒直螺纹套筒连接是通过钢筋端头特制的直螺纹和直螺 纹套管咬合形成整体的一种连接方式。 可根据需要制作直径为 φ16～ φ40的钢筋直螺纹连接套。 连接套制作材料用 45 号优质碳素结构钢或其它经试验确认符合 要求的钢材。连接套筒表面没有裂纹， 表面及内螺纹没有严重的锈蚀。 连接套的屈服承载力和抗拉承载力不小于被连接钢筋屈服承载力和 抗拉承载力标准值的 1.10 倍。接头的性能符合《钢筋机械连接通用 技术规程》 jgj107-2003 标准 i 级接头性能的规定。 4 、2 施工准备 1 、主要机具 钢筋滚压机、螺纹环规（通规、止规） 、专用扳手及管钳、砂轮 切割机、钢筋切断机、直尺、卡具、钢丝刷、钢筋支架等。 2 、材料准备 a 钢筋、钢套筒的材质均经过复验符合标准的材料要求。 b 钢筋端面平整、与轴线垂直，没有马蹄形或挠曲现象。 c 钢套筒与钢筋端部