新能源之燃料电池汽车知识课件.ppt

* * 2.3 燃料电池电动汽车 2.3.1 燃料电池电动汽车的类型 2.3.2 燃料电池电动汽车的结构原理 2.3.3 燃料电池电动汽车的特点 2.3.4 燃料电池电动汽车车型实例 2.3.1 燃料电池电动汽车的类型 1．纯燃料电池驱动的FCEV 纯燃料电池电动汽车只有燃料电池一个动力源，汽车的所有功率负荷都由燃料电池承担。 2.3.1 燃料电池电动汽车的类型 2．燃料电池与辅助蓄电池联合驱动(FC+B)的FCEV 2.3.1 燃料电池电动汽车的类型 4．燃料电池与辅助蓄电池和超级电容联合驱动(FC+B+C)的FCEV 2.3.2 燃料电池电动汽车的结构原理 2.3.2 燃料电池电动汽车的结构原理 燃料电池电动汽车的动力系统主要由燃料电池发动机、辅助动力源、DC/DC变换器、DC/AC逆变器、电动机和动力电控系统等组成。 1. 燃料电池发动机 在FCEV所采用的燃料电池发动机中，为保证PEMFC组的正常工作，除以PEMFC组为核心外，还装有氢气供给系统、氧气供给系统、气体加湿系统、反应生成物的处理系统、冷却系统和电能转换系统等。只有这些辅助系统匹配恰当和正常运转，才能保证燃料电池发动机正常运转。 2.3.2 燃料电池电动汽车的结构原理 以氢为燃料的燃料电池发动机系统 2.3.2 燃料电池电动汽车的结构原理 以氢气为燃料的FCEV的总布置基本结构模型 2.3.2 燃料电池电动汽车的结构原理 2. 辅助动力源 在FCEV上燃料电池发动机是主要电源，另外还配备有辅助动力源。根据FCEV的设计方案不同，其所采用的辅助动力源也有所不同，可以用蓄电池组、飞轮储能器或超大容量电容器等共同组成双电源系统。 3. DC/DC变换器 FCEV的燃料电池需要装置单向DC/DC变换器，蓄电池和超级电容器需要装置双向DC/DC变换器。 2.3.2 燃料电池电动汽车的结构原理 4. 驱动电动机 燃料电池电动汽车用的驱动电动机主要有直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等。燃料电池汽车驱动电机的选型必须结合整车开发目标，综合考虑电动机的特点。驱动电动机的详细内容见第4章。 5. 动力电控系统 燃料电池汽车的动力电控系统主要由燃料电池发动机管理系统( FCE-ECU) 、蓄电池管理系统(BMS)、动力控制系统(PCU) 及整车控制系统(VMS)组成，而原型车的变速器系统会简化很多。 2.3.3 燃料电池电动汽车的特点 (1) 效率高。燃料电池的工作过程是化学能转化为电能的过程，不受卡诺循环的限制，能量转换效率较高，可以达到30%以上。 (2) 续驶里程长。采用燃料电池系统作为能量源，克服了纯电动汽车续驶里程短的缺点，其长途行驶能力及动力性已经接近于传统汽车。 (3) 绿色环保。燃料电池没有燃烧过程，以纯氢作燃料，生成物只有水，属于零排放。采用其它富氢有机化合物用车载重整器制氢作为燃料电池的燃料，生产物除水之外还可能有少量的CO2，接近零排放。 2.3.3 燃料电池电动汽车的特点 (4) 过载能力强。燃料电池除了在较宽的工作范围内具有较高的工作效率外，其短时过载能力可达额定功率的200％或更大。 (5) 低噪音。燃料电池属于静态能量转换装置，除了空气压缩机和冷却系统以外无其它运动部件，因此与内燃机汽车相比，运行过程中噪音和振动都较小。 (6) 设计方便灵活。燃料电池汽车可以按照X－By－Wire的思路进行汽车设计，改变传统的汽车设计概念，可以在空间和重量等问题上进行灵活的配置。 2.3.3 燃料电池电动汽车的特点 燃料电池电动汽车的主要缺点有： (1) 燃料电池汽车的制造成本和使用成本过高。 (2) 辅助设备复杂，且质量和体积较大。 (3) 起动时间长，系统抗振能力有待进一步提高。 *