物流系统复习.doc

第一章 系统与系统分析 1、系统的概念：系统是由相互作用和相互依赖的两个或两个以上元素结合而形成的，具有特定功能的有机整体。 2、构成系统的基本条件 必须由两个以上的要素（部分、元素）组成，要素是构成系统的基本单位，是系统存在的基础和实际载体。 要素之间存在一定的有机联系，任意系统又是它所从属的一个更大系统的组成部分（要素）。 任何系统都有特定的功能，这是整体具有不同于各个组成要素的新功能。 3、系统环境 （广义）一个系统之外的一切事物或系统的总和。 （狭义）一个系统之外的一切与该系统有不可忽略之联系的事物的总和。 结构 （广义）要素之间一切联系方式的总和。 （狭义）要素之间相对稳定的、有一定规则的联系方式的总和 4、结构的类型，硬结构与软结构。如：球队、企业、物流系统 5、区分性能和功能 （1）性能：指系统在内部联系和外部联系中表现出来的特性和能力。 （2）功能：指系统行为引起环境中某些事物的有益变化。 性能是功能的基础，提供了发挥功能的可能性。 系统性能具有多样性，每种性能都可能用来发挥相应的功能，或综合几种性能发挥某种功能。 流动性是水的性能。输送木材是水的功能。燃烧效率是发动机的性能。提供牵引力是发动机的功能。 6、元素、结构、环境三者共同决定了系统的功能。 7、系统特征：整体性、相关性、层次性、涌现性、目的性、环境适应性。（具体见ppt） 第二章 物流系统概论 1、物流系统的概念：是指在一定的时间和空间里，把物流活动所需的机械、设备、工具、节点、线路等物资资料、物流实物和过程等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。 物流系统的特点： “人机系统”、大跨度系统、可分系统、动态系统、灵活性与可改变性、复杂系统、多目标系统：“效益背反”现象。 效益背反：是指 物流系统的各要素之间存在的目标不一致的地方。　效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，往往会导致另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也会如此。“效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。 　　这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。效益背反说有许多有力的实证予以支持，例如，包装问题，在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下，假定其他成本因素也不变，那么包装方面每少花一分钱，这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。但是，一旦商品进入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，造成了大量损失，就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减，显然，包装活动的效益是以其他的损失为代价的，我国流通领域每年因包装不善出现的上百亿的商品损失，就是这种效益背反的实证。 3、物流系统中存在的制约因素 （1）、物流服务物流成本（图示）e.g缺货率、商品库存量与库存费用的关系 （2）、物流服务子系统功能之间（的匹配）e.g 搬运装卸能力运输力量 （3）、物流成本各个环节的费用之间 e.g 运输费仓储管理费； 简化包装装卸搬运/运输（效率）/货损率 （4）、各子系统功能所耗费用 4、物流系统的构成要素 （1）、人：控制物流系统的主体和关键因素。 （2）、财 （3）、物：物资条件（如原材料、产品、半成品、能源、耗材等），包括劳动对象、劳动手段（如设施、设备、工具等） （4）、信息。准确而及时的物流信息是实现物流系统高效运转、整体最优的重要保证。 包括硬件和软件设备。 5、物流系统的7大功能要素：运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理。 6、物流系统的功能结构： 物流系统在供应链的不同区间（阶段），其功能结构上存在差别。例如： 供应链各阶段都要具备的功能是：运输、存储； 伴随运输方式或工具的变化以及物流作业功能之间的转换而产生的功能：装卸搬运； 流通过程中产生的功能：包装、加工（非必需） 7、从生产和流通企业的角度看，物流作业进行的越少的物流系统，才是好的物流系统。 8、构成物流系统的网络要素：（节）点、（连）线 9、根据点所具备的功能复杂性，可分为三类： 单一功能点：只有某一种功能，或者以某种功能为主，需要的基础设施比较单一，规模可大可小，适合专业化经营。 如：物流起（终）点工厂的原材料仓库、仅承担货物中转/拼箱/组配的铁路站台、仅供停泊船只的码头 复合功能点， 特点：具有2种以上主要物流功能；具备配套的基础设施；一般处于物流过程的中间；多以周转型仓库、港口、车站、集装箱堆场等形式存在。 如：厂家在销售渠道末端设立的配送中心或中转仓库、 某城市集中设立的物流基地 枢纽点，特点：物流功能齐全，适合第三方的专业化经营；具备庞大配套的基础及附属设施；庞大的吞吐