改革开放以来汽车行业的变化.pdfVIP

改革开放以来汽车行业的变化 汽车市场规模持续扩大 加入 WTO 后，中国汽车市场持续迅速扩大，轿车销量保持了两位数的增长。改革开放 前中国没有私人轿车， 2007 年中国轿车销量的八成被私人购买。中国已是世界第二大新车 销售市场。在全球汽车市场增长几乎停滞状态下， 2006 年中国新车消费量在全球的比例超 过 10% 。中国汽车市场成为拉动全球汽车市场的最重要因素。 产业技术水平有较大提高 改革开放初期，中国汽车工业与发达国家汽车工业在技术上整体存在着 30 年左右的巨 大差距。经过改革开放 30 年来的努力，通过引进技术与自主开发相结合，目前中国汽车工 业在整体上与国际先进水平的技术差距已经缩短到 5~10 年，在商用汽车开发领域已经与国 际先进水平基本接近。 在中国汽车工业最薄弱的轿车开发领域， 中国汽车企业已经由自主开 发低档轿车转向开发中高档轿车。 汽车零部件的研究与开发始终是中国汽车工业的最薄弱部分，进入 21 世纪后汽车零部 件的研发有了较大进展。汽车发动机开发取得了突出成绩。最近一、两年内，一汽、中国重 型汽车公司商用车的发动机研制获得成功， 自主研制的商用车发动机与国际先进水平基本接 近。 在世界汽车工业竞争最激烈的新能源汽车开发领域， 中国汽车工业基本与发达国家处于 同一水平。 中国汽车企业开发的混和动力客车、 轿车已基本完成了产业化的准备工作。 燃料 电池汽车研制的关键技术和零部件已经获得重大突破。 企业规模迅速扩大 2000 年，中国汽车工业没有年生产能力百万辆规模的企业。 2007 年，上汽、一汽和东 风三大汽车集团的汽车产销均超过百万辆， 占全国汽车销量的近一半， 继续成为带动中国汽 车行业发展的主要力量。 随着企业规模扩大，汽车工业产业集中度有所提高。 1999 年，中国汽车工业前 3 名的 汽车企业的产量占汽车总产量的 42.6% ；2006 年，中国汽车工业前 3 名的汽车企业的产量 为262.96 万辆，占汽车总产量的 45.6% 。 汽车零部件企业规模有所扩大。 2005 年规模以上企业有 4447 家，销售收入 3449 亿元； 销售收入超过亿元的中国汽车零部件企业有 700 余家，超过 10 亿元的有 39 家。 2005 年，销 售收入超过了 252.15 亿元的万向集团成功收购了美国上市公司 UAI 公司， 越来越多的民营 汽车零部件企业开始收购海外的汽车零部件企业，以获得技术与市场。 走向世界的步伐不断加速 2005 年，中国汽车工业首次实现汽车出口数量大于进口的历史性转折。据中国汽车工 业协会的汽车商品出口数据显示， 2007 年，汽车出口总体延续了 2006 年高速增长势头， 全 国汽车商品累计进出口总值为 668.78 亿美元，其中进口总值 259.82 亿美元，同比增长 24.45% ；出口总值 408.96 亿美元， 同比增长 45.31% 。2007 年的汽车出口量超过 60 万辆， 精选资料 达到 61.27 万辆，同比增长 78.95% ；汽车出口金额达到 73.12 亿美元，同比增长 130% 。 中国出口海外的汽车产品大多