汽轮机原理第04章.pptVIP

31 32 三、总体传热系数的确定 ? 常用经验公式进行计算 33 五、多 压 凝 汽 器 现 代 大 功 率 汽 轮 机 都 采 用 多 缸 多 排 汽 口 。 为 了 提 高 大 功 率 汽 轮 机 的 经 济 性 ， 常 采 用 多 压 凝 汽 器 。 多 压 凝 汽 器 就 是 将 凝 汽 器 的 汽 侧 分 隔 成 与 汽 轮 机 排 汽 口 个 数 相 同 的 两 个 或 更 多 的 互 不 相 通 的 部 分 。 图 5 ---16 为 双 压 凝 汽 器 的 示 意 图 。 进 水 侧 的 冷 却 水 温 度 较 低 ，其 对 应 汽 侧 压 力 也 较 低 ； 出 水 侧 的 冷 却 水 温 度 较 高 ， 因 此 ，其 对 应 汽 侧 压 力 也 较 高 。 同 理 ， 也 有 三 压 、 四 压 凝 汽 器 。 采 用 多 压 凝 汽 器 可 以 提 高 机 组 的 经 济 性 。 34 35 假设：双压与单压蒸汽放热量、冷却水量、水速、进出口水温相同。且， D c1 =D c2 =D c /2, Q 1 =Q 2 =Q/2, A c1 =A c2 =A c /2, K 1 =K 2 =K. 分别写出单压和双压传热方程： Q=KA c △ t Q 1 =Q/2=K 1 A c1 △ t 1 = KA c △ t/2 Q 2 =Q/2=K 2 A c2 △ t 2 = KA c △ t/2 因冷却水吸热量各为一半，则其温升为： △ t 1 = △ t 2 = △ t/2= 由图可见，双压冷却水温比单压低。 ? ? m h h D D h h c c c w c c 2 187 . 4 2 / 187 . 4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1 现代火电厂都用凝汽式汽轮机发电。因此，都具备凝汽设备。凝汽设备 工作好坏，对火电厂的经济性影响很大。 第一节 凝汽系统的工作原理 1 ， 工作原理： 根据汽轮发电机组的热效率进行分析 其 中 ， ------ 整 机 理 想 焓 降 ； ------- 蒸 汽 初 焓 ； ( - ) ---- 为 每 kg 蒸 汽 在 锅 炉 中 的 吸 热 量 。 —— 排汽焓； —— 给水焓。 第四章 汽轮机的凝汽系统及设备 0 0 0 fw c fw t t t h h h h h h H Q H ? ? ? ? ? ? ? ? ? t H ? 0 h fw h c h fw h 0 h 2 分析上式 ：要提高效率，则提高理想焓降，即提高 新蒸汽的初焓， 降低排汽焓 （压力）。本章只是 讨 论降低排汽焓值的问题 。要降低排汽焓值，就得降 低排汽压力。一般来说，排汽压力每降低 2 kpa ，循 环热效率就可以提高约 3.5 % 。所以，降低排汽压力 对提高火电厂循环热效率是一个非常有效的措施。 而降低排汽压力的 最有效的办法 是： 使排汽在密封 容器中、在温度较低的条件下受到冷却而凝结成水， 体积突然缩小（如在 0.0049Mpa 下，蒸汽比水的容 积大 28000 倍）而形成真空 。同时再用抽气器或者真 空泵