地质雷达法检测隧道衬砌施工质量技术总结.docx

地质雷达法检测隧道衬砌施工质量技术总 as 、八 、? 一、 刖百 二、 地质雷达法检测内容 三、 铁路隧道衬砌知识和评价标准隧道衬砌设计知识 某高铁隧道围岩类别参数表隧道分部工程、分项工程 设计要求 掘进方式和衬砌工艺对衬砌质量的影响 隧道掘 进方式该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 隧道衬砌施工工艺对衬砌质量的影响 四、隧道地质雷 达法现场检测 检测准备 隧道踏勘 测线布置 检测台车 选 择雷达工作参数 现场检测注意要点雷达操作注意事项该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 外界因素对雷达图像的影响 五、雷达数据处理 地质雷 达数据处理要点雷达波形特征该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 雷达数据分析处理关键 拾取反射层 判释图像 介电常 数的确定 美国劳雷SRI-3000型地质雷达数据处理 六、雷达资料 解释和衬砌质量评价 典型雷达图像、缺陷图像特征及分析 影响雷达测试精度的因素该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 七、目前地质雷达法检测应用现状及存在的问题 -IXa —1— 一、刖言 近年来地质雷达法广泛应用于铁路公路水电隧道衬砌 施工质量检测。作为一种无损检测手段，地质雷达法可以有 效评价既有隧道安全质量状况，及时发现新建隧道质量缺 陷，在施工阶段对隧道施工质量进行过程控制。毫无疑问， 地质雷达法在近年来铁路隧道质量控制方法发挥了极其重 要的作用，尤其是在铁建设：20XX]172号文发布以来，对隧 道衬砌进行第三方质量检测，这对在建隧道质量控制起到了 积极而有效的作用。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 地质雷达法作为一种物探方法应用于质量检测上，于人 为或技术上的一些原因，此方法仍存在很多缺点和不足，有 待我们共同解决。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 二、地质雷达法检测内容 地质雷达法检测隧道施工质量主要有以下内容：检测隧 道衬砌厚度；检测隧道衬砌内部和背后的密实和脱空程度， 主要为衬砌内部混凝土密实性，二衬与初支、初支与围岩间 的密实和脱空程度；初支内部钢拱架及二衬内钢筋分布等。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 地质雷达法检测隧道主要为在建铁路检测和运营铁路 检测，在建铁路检测主要为初支完成后的检测和二衬完成后 的检测。初支完成后的检测能够有效的发现初支厚度、与围 岩的密实和脱空程度，初支内钢架的分布。二衬完成后的检 测能够发现衬砌的厚度、二衬内部混凝土的密实性及二衬与 初支的密实和脱空程度。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 三、铁路隧道衬砌知识和评价标准隧道衬砌设计知识 隧道衬砌类型 隧道衬砌主要有整体式衬砌、喷锚衬砌以及复合式衬砌 等几种。复合式衬砌是初期支护、二次衬砌加中间的防水 板组成，是新奥法的主要支护形式，外层用喷锚做初期支护, 内层用模筑混凝土做二次衬砌的永久结构。复合式衬砌中喷 锚支护是柔性结构，充分利用围岩的自承能力和围岩密贴， 共同变形。喷锚支护作为初期支护，和二次模筑混凝土都是 永久结构受力的部分，且在设计上认为，复合式衬砌中的初 期支护是受力的主要部分，承担了结构受力的70%?80%。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 整体式衬砌是单独的混凝土衬砌，矿山法多用此支护形 式，现在多用于明 洞等衬砌。 喷锚衬砌是指以喷锚支护作永久性衬砌的通称，喷锚支 护作为永久结构。在铁路隧道设计中，围岩分为I?VI级。 根据隧道内围岩基本分级，设计上采用不同的支护方式和衬 砌类型。下面将《铁路隧道设计规范》、《新建时速200-250 公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设[20XX] 140号、《高 速铁路设计规范》TB10621-20XX三本规范中隧道衬砌条文进 行了摘录。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 《铁路隧道设计规范》 第条规定：隧道应设衬砌，并应优先采用复合式衬砌， 地下水不发育的【、II级围岩的短隧道，可采用喷锚衬砌。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 第条规定：1 .隧道应采用曲墙式衬砌，VI级围岩的衬砌 应采用钢筋混凝土结构。2.因地形或地址构造等引起有明显 偏压的地段，应采用偏压衬砌；V、VI级围岩的偏压衬砌应 采用钢筋混凝土结构；IV级围岩的偏压衬砌也宜采用钢筋混 凝土结构。6.单线III级以上、双线【I【级及以上地段均应设置 仰拱；单线III级、双线II级及以下地段是否设置仰拱应根据 岩性、地下水情况确定；不设仰拱的地段应设底板；底板厚 度不应小于30cm,并应设置钢筋，钢筋净保护层厚度不应小 于 30mm o该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 条规定：复合式衬砌的初期支护，宜采用喷锚支护；二 次衬砌宜采用模筑混凝土，二次衬砌宜为等厚截面，