地铁土建工程箱梁监理实施细则.docxVIP

无锡地铁1号线土建工程施工04标工程 监理实施细则 （箱梁工程） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 江苏省建设厅监制 工程简介 编制依据 监理工作内容及流程 控制目标及要点 监理工作方法及措施 5.1、 施工准备 5.2、 支架搭设 5.3、 模板安装与预压 5.4、 钢筋绑扎 5.5、 混凝土浇筑 5.6、 预应力施工 工程简介 无锡地铁1号线土建04标施工范围为起点（站后折返线）?堰桥站?锡北 运河站，总里程为YCK0+00WYCK1+86您长1861m包含站后折返线（YCK0+000 YCK0+267长度为267m 堰桥站（YCK0+26产YCK0+387长度120m 堰锡区间该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 高架（YCK0+387YCK1+74J 长度为 1354m 锡北运河站（YCK1+74代YCK1+861该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 长度120m工程内容：高架两站（堰桥、锡北运河）车站主体及附届结构工程， 站后折返线及堰锡区间高架段墩台、梁体等桥梁工程。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 ■ 政 和 大 道 欣 惠 路 无 金 惠 路 1 Q F / 锡轨道交通1号线04标路线示意图 华 府 路 ■ 惠山大道 ，■-， 惠山大道 惠山大道 ■ 惠山大道 惠山大道 惠山大道 政 和 大 道 金 惠 路 1立了 华 府 路 站后折返线 堰桥站 堰锡区间高架 锡北运河立 桩基工程344根、承台74座（含站房）、墩柱52座，现浇箱梁53跨，3层 高架侧式站台站房2座，基础采用混凝土灌注桩，桩径1.2m和1.5m,桩长50-68m, 标准段承台采用5.8 X 7.2 X 2m四桩承台，墩柱采用独立单柱花瓣式桥墩四面凹 槽，墩高10- 16.75m，墩身侧面宽度有1.8、2.2、2.5、2.7m四种，上部结构主 要为25m 30m跨径预应力简支梁，跨政和大道及金惠路采用一联三跨连续箱梁， 分别为41+60+41m和37+60+37m一联三跨，出堰桥站单渡线及跨华府路采用 25+40+25m-联三跨。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 全线桥梁上部结构均采用整体现浇箱梁，标准段跨径为30m梁高1.8m,箱 梁外观采用斜腹板形式，梁宽10.2m,翼缘宽2.35m,底板宽4.9m,顶板厚度0.25m, 底板厚度0.25m,腹板0.3 — 0.55m。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 41+60+41研日37+60+37吨联三跨中墩墩顶梁高3.4m,边跨墩顶及跨中梁高 均为1.8m,底缘线采用圆曲线变化。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 25+40+25联三跨为等梁高连续梁，梁高1.8m,跨中支点梁高加高为2.2m, 按照直线在7m范围内变化为1.8m。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 04标现浇箱梁分布情况表 部位 跨数/联 每跨或每联数量(混凝土 m3/钢筋t) ①A1?A6 (站后折返线) 25m跨径5跨 144.3/27.7 ②A6?A9跨政和大道 41 + 60 + 41m连续梁 1136.3/256.4 ③B1?B4 25+ 40 + 25m连续梁 569.25/112.8 ④B4?B20 25m跨径3跨、30m跨径13 跨 144.3/27.7(25m) 170.1/32 (30m ⑤B20?B23跨金惠路 37+ 60 + 37m连续梁 1096.3/246.8 ⑥B23?B43 25m跨径5跨、30m跨径15 跨 144.3/27.7(25m) 170.1/32 (30rr) ⑦B43?B46跨华府路 25+ 40 + 25m连续梁 569.25/112.8 编制依据 2.1已批准的监理规划、施工组织设计 2.2设计图纸及设计变更和技术核定 2.3《地下铁路工程施工及验收规范》 GB50299-1999 2.4《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003 2.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 2.6《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006 2.7《铁路混凝土工程预防碱一骨料反应技术条件》 (TB/T3054) 2.8《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范》 (TB10002.3-2005)该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 2.9《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002 2.10《钢结构设计规范》(GB50017-2003 2.11《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5