地铁施工应急预案x.docx

最新整理地铁施工应急预案 一、应急预案的方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先” 的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适 应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安 全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态； 指导应急行动按计划有序地该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急 救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、 高效；充分体现应急救援的“应急精神”。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 二、应急策划： 工程概况及地质条件 工程概况 xxx地铁三号线xxx东站地处瘦狗岭南麓，地势略呈北高南低，地面高 程为13.74?21.13m,北面有广园路，中部为铁路站场，南面为 xxx东站大片站 房建筑。xxx东站折返线大部分位于瘦狗岭下，其余部分位于广园东路下方。所 处的地形起伏较大，地面高程为19.91?105m广园东路及广园东路以南为山前 冲积平原地貌为主，瘦狗岭地段为山地。广园东路上的地面和高架桥上交通繁忙。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 xxx东站主要包括xxx东站及站后折返线暗挖隧道工程。 站后折返线暗 挖隧道下穿部分瘦狗岭地段、广园东路、广园高架桥等，起点里程为 Y (Z)该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 DK0+036.O,终点里程为 Y (Z) DK0+336.676,总长为 300.676m。xxx 东站暗挖 隧道地表主要为火车东站站区，起点里程为 YDK0+336.676终点里程为Y ( Z) DK0+605.182,总长268.51m。车站及折返线隧道防水等级分别为一级和二级。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 车站暗挖隧道 xxx东站主体结构双线暗挖隧道，线路线问距为 22.2m,位于火车东站 南站房及铁路站场的下方，埋深25m左右，处于微风化岩层中，采用开挖跨度分 别为12.3?13.1m (右线)和7.05?10.65m (左线)的两单洞暗挖结构；初期支 护采用C20喷射钢纤维混凝土，承担施工期间的围岩压力，二次衬砌为C30(S8) 钢筋混凝土；左、右线隧道在站台层7个横通道连接，横通道宽度为3.5m、6m 6.3m不等，均为暗挖结构；初期支护与二衬间设全包防水层，防水层采用土工 布+2.0mmKf水板。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 站后折返线 站后折返线暗挖隧道包括单洞和双洞两种结构形式，断面为马蹄形断面 型式，结构断面频繁，共有14种断面，开挖跨度为6.2?13.5m；结构采用复合 式衬砌，初期支护分为：喷 C20碌锚杆支护和喷锚+钢筋wang暗栅钢架联合支 护两种方式，在破碎带处采用大管棚超前注浆支护，二次衬砌为 C30(S10)钢该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 筋混凝土；在左右线端部设横通道 1座，宽度为3.4m,横通道为暗挖结构，横 通道内设泵房；初期支护与二衬间设全包防水层，防水层采用土工布 +1.5mm防该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 水板。 工程地质 xxx东站处在天河向斜的北翼，无断层通过。折返线隧道横跨白云山 - 罗岗断隆区及xxx断陷区，线路在本段内穿越走向近东西向的瘦狗岭断裂带。 该该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 断裂带总体产状倾向南，倾角 50?60度，为早期压扭性冲断裂转为后期张扭性 断裂。该断裂带宽40?80米，据观测目前仍在活动。在线路范围内断裂带分布 区域界限为左线 ZDK0+140-ZCK0+185 右线 YDK0+120YCK0+165该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 a地层岩性 本工程区段上覆土层为第四系(Q) 土层，瘦狗岭断裂带以北岩性上部 主要为震旦系石英岩、下部为发生硅化的变质砂岩(PZI)。断层带部位的岩性主 要上部为断层碎裂岩，瘦狗岭断裂带以南岩性主要为白垩系上统大朗山组三元里 段(K2d)砾岩、含粒粉砂岩。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 b水文地质 本区间范围内无大的地表水系。 车站范围内地下水位平均深 2.4?4.0m, 主要补给来源为大气降水。素(杂)填土和全风化带孔隙水、基岩强 -中风化带该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 裂隙水为本站主要含水层，其中杂填土层孔隙水具水力联系，主要 大气降水补 给，整体为弱透水层。粘土层、残积层、全风化带富水性弱，可视为隔水层。基 岩强风化带、中风化带风化裂隙发育，富水性弱至中等，为弱透水层。微风化带 风化裂隙发育，富水性弱，为微、弱透水性。该文档为文档投